SP:01: Ny elbil i Norge har genial batteriløsning for norske vintre

TELENOR ARENA (Side3): Fredag 24. juni kom det et nytt valg for elbil-entusiaster som vil skille seg ut med en annen bil enn Tesla Model S/X: Detroit Electrics SP:01.

Detroit Electric hevder bilen er verdens raskeste toseters elbil. Den skyter fart fra 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder. Toppfarten er på anstendige 249 km/t.  Å lade bilden tar 30 minutter med DC tilkobling.

Elbilen må imidlertid se seg slått av Teslas P90D-modell, som gjør unna den samme strekningen på 2,5 sekunder.

Se video fra lanseringen her (saken fortsetter):

Screen9v2

Temperert vann sørger for konstant temperatur rundt batteriet

Bilen er håndlaget i Birmingham, England og karosseriet er i karbonfiber, noe som bidrar til å holde vekten lav. Ytelsen er 285 hk, mens rekkevidden skal være på 288 km.

Batteriet er bygget inn i chassiset som skal gjøre bilen stivere og sørge for god håndtering og sikkerhet, opplyser den norske importøren Carpoint.

Det er 10 års garanti på batteriet, som forøvrig ligger i et vannsystem som sørger for jevn temperatur rundt batteriet på 21 grader. Dette skal i følge produsenten løse problemet synkende rekkevidde vinterstid. Genialt, om det funker.

Side3 var tilstede under europalanseringen i Telenor Arena fredag hvor styreformann og CEO i selskapet, Albert Lam frontet lanseringen av bilen. Han har tidligere sittet i Apple sin ledergruppe. Før han startet Detroit Electric arbeidet han i flere år hos bilprodusenten Lotus, som også leverer chassis til bilen.

- Det viktigste for oss er å levere det beste produktet fra dag en, det er dette som definerer merkevaren vår og det er dette som skal skape tillit til vårt produkt, sier Albert Lam og fortsetter med å fortelle at elbilen er utviklet med ytelse i forsetet.

- Hele bilen er bygget med tanke på ytelser, den lave vekten gjør bilen ekstremt responsiv og til en supersportsbil, sier Albert Lam.

Sportsbilfølelsen uteble

SP:01 ser ut som en supersportsbil og batteripakken skal gjøre vektfordelingen god. Utseendemessig tiltrekker den seg naturlig nok en hel del oppmerksomhet. En morsom finesse er lysene foran som forteller hvor mye strøm det er på batteriet.

Bilen oppleves som temmelig trang å komme inn i og man må nærmest sette seg ned på bakken for å krype inn i den cockpiten. Bøttesetene limer seg rundt kroppen og du kan ikke ha for lange bein for å slite med å få plass.

På veien kjennes bilen som en sportsbil, men på vår korte kjøretur er ikke superbilfølelsen helt til stede. Bilen mangler en X-faktor uten at vi helt kan sette fingeren på det. Aksellerasjonen er imponerende, men heller ikke banebrytende i og med Tesla har sørget for denne opplevelsen i lang tid allerede.

Bilen er håndlaget, noe man kan se på sømmer og detaljer. En av overraskelsene er lite isolering som fører til et noe høyt  støynivå. I følge produsenten er dette et bevisst valg for å gi den rette sportsbil følelsen. Vi er ikke helt overbevist.

Bilen har heller ikke noe særlig bagasjeplass, du får til nød plass til to toalettmapper og rent undertøy. Men du trenger kanskje ikke mer? Som vår sjåfør fra fabrikken sier:

- En superbil blir aldri parktisk, det skal bare være gøy!

Det har tatt syv år å utvikle bilen, og Detroit Electric har allerede flere modeller under utvikling. SP:01 kan være på norske veier allerede i desember, og  målsettingen er å selge 20 biler i løpet av 2017, ifølge den norske leverandøren.

Oppfølgeren, SP:02 er ventet å komme i produksjon i 2018 og skal ha en rekkevidde på 450 kilometer.

Prisen vil hverken den norske importøren eller representanter fra produsenten si noe om. Men det kan gi en liten pekepinne at bilen har samme forhandlere som Ferrari og Lamborghini i det asiatiske markedet.