Piggfrie dekk får skylda for eksplosjon i steinsprut-skader

De fleste av oss har opplevd lyden av en steinbit som treffer frontruta i høy fart. Det er ingen god opplevelse - selv radioen vår til stadighet minner oss om at dette kan dekkes gratis om vi har delkasko.

Skal vi tro forsikringsbransjen er det også en type hendelse som skjer langt, langt oftere enn tidligere.

Høysesong for skader

Finans Norge melder at det er over 225.000 glasskader på norske biler i året - mens det for ti år siden bare var 100.000.

Og nå tidlig på våren er den verste tiden.

- Det er vanskelig å peke på én enkeltårsak til at flere rammes av steinsprut, men økt bruk av grus på veiene er en del av bildet, sier kommunikasjonsrådgiver Sigmund Clementz i If.

Piggfrie dekk skaper hodebry

Men litt mer grus er bare én del av bildet. Nordmenns overgang fra piggdekk til piggfrie dekk kan være en kraftig medvirkende årsak.

Ifølge forsikringsselskapet sørger den mykere gummiblandingen i de piggfrie dekkene til at småstein lettere setter seg fast i dekket og slynges ut mot bilen bak.

At skvettlapper nå i praksis er et ikke-eksisterende fenomen gjør det ikke bedre.

– Tidligere var skvettlapper standard. Moderne biler mangler disse, og da blir det lettere grus og småstein på ville veier. Det er vanskelig – om ikke umulig – å beskytte seg mot steinsprut fra andre biler, men vårt beste råd er å holde enda bedre avstand til bilen foran, sier Clementz.

Bruk teip

Om uhellet først er ute, oppfordrer forsikringsbransjen deg til å handle raskt: Få bilen til et glassverksted så raskt som mulig - og helst sett en teipbit over skaden slik at det ikke samler seg urenheter i skaden.

Jo lenger det går, og jo mer urent såret blir, jo større er sjansen for at det blir en alvorlig skade.

Clementz påpeker overfor Side3 at det er et krav i forsikringsvilkårene om at en skal komme seg til et verksted så raskt som mulig, og at en skal gjør det man kan for å begrense skadene. Om en kjører rundt med en steinsprut i lang tid og den utvikler seg, kan det dermed i verste fall bli dyrt.

- Dessuten har jo dette et trafikksikkerhetsmoment. Å kjøre rundt med sprekk og hakk i ruta er ikke bra, påpeker han