Norges mest undervurderte bil får en virkelig stor nyhet
Den har vært lett å glemme - men ikke etter dette.
Den kompakte SUV-en VW Tiguan er en bil som har vært litt lett å glemme i Norge. Salget tok aldri av da nåværende generasjon ble lasert, og den ble nærmest plassert i glemselens krok.
Men for et par år siden tok salget helt av, uten at noe tilsynelatende hadde endret seg. Men med nye drivlinjer ble den aldrende bilen plutselig kjempepopulær blant norske bilkjøpere.
Helt ny utgave
Det har likevel vært vanskelig å komme utenom at det har vært en aldrende bil, og nå tar VW endelig grep. Mandag kveld avduket de endelig den nye generasjon.
Bilen bygger ikke helt overraskende på den samme MQB-plattformen som har gjort nye Golf til Norges soleklart mest solgte bil. Tiguan har blitt 50 kg lettere.
Med det som utgangspunkt, kan vi nærmest garantere at Tiguan kommer til å gå fra å være en ganske kjedelig bil til å kjøre, til å kunne presse frem litt kjøreglede.
Tiguan har fått en design som utvendig er mye mer sporty enn tidligere. Vi ser på mange måter elementer av både nye Touareg og Audi Q5 utvendig, samtidig som den har blitt større og mer romslig.
Les også: Stor SUV-nyhet avslørt ved en feil
Innvendig har bilen også fått et solid løft. Inspirasjonen er i all hovedsak hentet fra den nye generasjonen Golf, og det er en beskrivelse som i disse dager er et kompliment.
Oppladbar hybrid med solceller
Det mest spennende er likevel det VW velger å kalle en "konseptbil"-utgave av bilen med den oppladbare hybriddrivlinje som allerede er på plass i Golf og Passat.
Å kalle en bil for konseptbil når teknologien er i bredt salg, er kanskje spesielt, for dette er noe vi alle forstår kommer til å komme i salg ganske raskt. De oppgir til og med drivstofforbruket til 0,19 liter per mil.
Men halmstrået VW klamrer seg når de sier "konsept", er det muligheten for å ha solceller på taket som skal lade bilens batteri.
Effekten av denne skal være "opptil" 1000 kilometer rekkevidde i løpet av et år. Forutsatt at rekkevidden på et fulladet batteri er 40 kilometer, tilsvarer det at solcellepanelet skal kunne fullade batteriet 25 ganger i løpet av et år.
Hvordan dette blir i Norge, med langt fra optimale solforhold sammenlignet med land lenger sør, sier ikke VW noe om.
Men det vil vi nok gjøre når lanseringen nærmer seg i april neste år.