Hvorfor skjer egentlig dette?

Prisene på bensin er i ferd med å sette nye rekorder. Onsdag er veiledende pris på vanlig 95-oktan 14,60 kroner per liter hos Statoil, mens dieselen ligger på 13,65 kroner.

Oljeselskapene peker hovedsakelig på råoljepris og rafenerikapasitet når de høye bensinprisene skal forklares.

- Som kjent reflekterer det nåværende prisnivået på drivstoff blant annet høye råoljepriser, som henger sammen med de usikre politiske forholdene i oljerike regioner i Nord-Afrika og Midtøsten, sier Essos informasjonsdirektør Eirik Hauge til Nettavisen.

Svært store prisforskjeller gjennom uken
Men at de veiledende prisene er så høye, betyr ikke på noen måte at du trenger å betale så mye for bensinen. En rapport fra Konkurransetilsynet slår nemlig fast at det er «et fast ukemønster» når det gjelder prisen på drivstoff her i landet.

- Dette mønsteret kjennetegnes ved en pristopp hver mandag ettermiddag, etterfulgt av fallende priser gjennom uken, skriver tilsynet i en rapport om drivstoffmarkedet i Norge i 2004-2008, og påpeker at det også ofte er et lite prishopp på torsdager.

Ifølge tilsynet er trenden så klar at mange bilister endrer sitt innkjøpsmønster for å tilpasse seg denne prisvariasjonen.

- En stadig større del av bensinhandelen skjer på søndager og mandager, før prisen går opp igjen. Denne endringen i handlevaner ser vi ikke i områder uten ukemønsteret, forteller rådgiver Jan Petter Fedje i Konkurransetilsynet.

Har du husket EU-kontroll? Bli varslet her!

Større prisvariasjon enn avanse
Og i tråd med at prisen på drivstoff har gått opp, ser det også ut til at variasjonen i utsalgsprisen har blitt større. På bildet i toppen av artikkelen, som er tatt innenfor Ring 2 i Oslo, ser vi en prisvariasjon på noen få timer på over halvannen krone - opp mot 13 prosent. Med tanke på at avgifter utgjør rundt 60 prosent av utsalgsprisen på drivstoff, er dette svært store utslag.

Prisvariasjonen for bensinstasjoner som har stor konkurranse, var til sammenligning bare 55 øre i løpet av uken i perioden 2004-2008.

Variasjonen er nå faktisk større enn gjennomsnittlig avanse på drivstoffprisen for bensinstasjonene. Ifølge Norsk Petroleumsinstitutt var denne avansen i fjor i snitt 1,37 kroner per liter.

Hemmelige prisstrategier
Informasjonsdirektør Eirik Hauge i Esso ønsker ikke å si noe om hvorfor det er slik.

- Drivstoffprisene lokalt vil kunne variere som følge av tilbud og etterspørsel og konkurranseforholdene i lokalmarkeder rundt omkring i landet. Fra Esso sin side ønsker vi imidlertid ikke å spekulere nærmere i årsakene til kortsiktige prisfluktuasjoner da det lett vil blottlegge hvilke prisstrategier selskapet og forhandlere har, og hvilke vurderinger som så gjøres i forbindelse med prissettingen på drivstoff, sier han til Nettavisen.

- En prisjustering på over 10 prosent er jo noe som i alle andre bransjer ville blitt ansett som en ganske drastisk prisjustering i løpet av minutter. Det at dette gjelder stort sett hele landet, og er noe alle gjør, er vel noe dere har noen tanker om?

- Ja, vi har nok noen tanker rundt kortsiktige prisfluktuasjoner også, men de vil jo lett dreie seg om hvilke vurderinger selskapet gjør i forbindelse med prisendringer, som er noe vi ønsker skal forbli intern informasjon, avslutter Hauge.

Mener lokal konkurranse er årsaken
Pressetalsmann Knut Hilmar Hansen i Statoil mener årsaken til prisendringene primært handler om lokal konkurranse.

- Prisen på bensin og diesel kan til tider svinge svært hyppig, og svinger i løpet av en uke. Dette skylds lokal konkurranse mer enn endringer i veiledende pris. Prisfall på bensin og diesel gjennom helgen er svært vanlig, og en påfølgende priskorrigering mandager er også vanlig. Prisene svinger som følge av sterk konkurranse lokalt. Det er et mønster i ser i hele Norge, sier Hilmar Hansen til Nettavisen.

Han avviser at prisvariasjon på 1,50 kroner i løpet av en uke viser at den veiledende prisen er for høy.

- I det siste har disse kostprisene på ferdigraffinerte produkter som bensin og diesel internasjonalt steget mye. At forskjellen mellom veiledende pris og pumpepris kan bli på en krone skyldes konkurransen lokalt som påvirker pumpeprisen på hver stasjon, sier Hilmar Hansen.

- Stor konkurranse på søndag
Kommunikasjonssjef Lillian Aasheim i Shell er enig med sine konkurrenter om at det er konkurransesituasjonen som skaper de enorme utslagene.

- Vi i Shell legger vekt på å være konkurransedyktig til enhver tid. Når det er høyt trykk i konkurransen, som man ofte ser på søndager, justeres prisen deretter for å gi våre kunder et konkurransedyktig tilbud, sier hun til Nettavisen.

Hun påpeker også at av utsalgsprisen på drivstoff, er en svært stor andel avgifter.

- Marginen på drivstoff er en svært liten del av den totale prisen. Vi mener at vi til enhver tid legger oss på et godt konkurransedyktig nivå, og har de siste to årene klart å ligge under Statoils listepris, noe vi er svært fornøyd med. Som alle profesjonelle aktører har vi også marginmål som vi styrer etter, og vi har ikke justert dette marginmålet i forbindelse med de prisøkningene man opplever i markedet nå, forteller Aasheim til Nettavisen.

Vil ha inn flere aktører
Konkurransetilsynet har undersøkt om de faste prismønstrene som kjedene følger kan tyde på prissamarbeid, men har ikke funnet noen sammenheng med at stor prisvariasjon betyr dårlig konkurranse. I stedet viser deres undersøkelser at sterkere konkurranse gir større prisvariasjon, med en lavere snittpris.

- Antall aktører er viktig for konkurransen, og Konkurransetilsynet er opptatt av å gjøre det enklere for nye aktører å etablere seg i drivstoffmarkedet. Dette vil kunne bidra til økt konkurranse og lavere priser, sier Jan Petter Fedje i Konkurransetilsynet

Dette ønsker de blant annet å gjøre ved å forenkle tilgangen til de store oljeselskapenes depoter.

MittOppdrag.no: Finn ledige håndverkere
Bileier.no: Gjør verkstedjobben billigere