Rustet for spesialstyrkene

M12 er et prosjekt som vi har utviklet, rettet mot det profesjonelle markedet og spesialenheter i NATO-land, forteller Pål Sollie, grunnlegger og CEO i Goldfish Boat.

Den norske produsenten er slettes ikke ukjent med å bygge båter for militære enheter. Den avanserte modellen 36 P1, samt en videreutviklet fullkarbon­konstruksjon med plass til ekstra last og skyts, benyttes blant annet av norsk spesialsoldater, og har vært på oppdrag mot pirater i Adenbukta.

Det profesjonelle markedet blir stadig viktigere for Goldfish, og Sollie tror Goldfish Professional om noen år vil generere større inntekter enn produksjonen for det sivile markedet. 12 meter lange M12 vil derfor snart få en slektning i form av en mindre M9.

Opp mot 80 knop

M12 er basert på erfaringene Goldfish har gjort siden oppstarten, men særlig 38 Supersport og nevnte 36 P1. Men der 36 P1 i utgangspunktet er en sivil båt. er M12 helt og holdent bygget for det profesjonelle markedet.

Båten ble presentert for første gang på HSBO-forumet (High Speed Boat Operations) i Gøteborg i 2016. Der ble M12 demonstrert med en Mercury Diesel TDI V8 4,2-liter. Dette er opprinnelig en VW-motor, men maskinen i M12 har Porsche Cayenne-spesifikasjoner.

Maksfarten er oppgitt til 80 knop med en marsjfart på 40–60 knop. Båten er bygget i henhold til NATOs direktiver, som blant annet utelukker bensin som drivstoff av sikkerhetsmessige årsaker. Men på HSBO viste Goldfish også fram M12 med en 3x400 Mercury Racing utenbordsmotorisering med tanke på spesial­oppdrag for politienheter.

I motsetning til de sivile ­båtene fra Goldfish, har båtene fra selskapet Professional-divisjon større fokus på lasteevne. Skrog og step er basert på erfaringer fra de sivile RIB-ene, men er unike for M12. Den er bygget med fokus på ytelse og driftssikkerhet, og skal kunne brukes i ulike marine operasjoner fra rask respons, patrulje, avskjæring og borde. Den kan utstyres med alt fra missiler til 12.7-mitraljøse.

Uten dill

Tidligere i 2016 leverte Goldfish en 38 Supersport (i gul Lamborghini Miura-farge) til en kunde i Middelhavet som ønsket både baugpropell og ankervinsj. Noe som gir mer vekt på bekostning av sjøegenskapene. Og som med superbiler er vekt noe en superbåt vil ha så lite som mulig av.

Ifølge Henrik Sollie måtte storebror Pål overtales for å tilfredsstille kundens spesielle ønsker for sin Miura Yellow 38 Supersport. M12 er således mer i Sollies smak.

– Den er helt uten jåleri. Alt har en funksjon. Materialer og utstyr skal tåle mye, kunne brukes under alle forhold og kunne byttes enkelt, forteller Sollie.

Enkelheten kommer til uttrykk i det sklisikre materialet på dørken og på pongtongene som er i samme materiale som simple strandsandaler av typen flipp flopps.

– Det er et slitesterkt og meget anvendelig plastmateriale, sier Sollie.

I henhold til NATOs strenge direktiv er alle kanter i stealth slik at de ikke gir refleksjon for radar. Materialene gir heller ikke refleksjon. Her er ingen kryssholt i blank messing. M12 er bygget i en avansert glassfiberkompositt, men kan bygges i karbon.

– M12 er den største båten som kan slippes fra fly, forteller Sollie.

– Ikke engang amerikanerne har noe slikt.