Én ting har holdt nordmenn unna denne bilen

MALAGA (Side3): For to år siden var Focus Norges nest mest solgte bil, bare slått av Golf.

Så langt i år er det 18 (!) bilmodeller foran på topplisten.

I august i år ble det registrert 1075 nye Golf, mens kun 144 nye Focus gikk ut.

Hvorfor?

Er ikke noe galt med bilen

Det er trolig ikke noen andre steder du får mer kjøreglede for pengene enn fra Ford. For der BMW tilbyr kjøreglede for dem med mye penger, er det Ford som tilbyr kjøreglede for de av oss som er litt mer glad i pengene våre.

Og Focus er bilen i «Golf-klassen» som definitivt gir den morsomste opplevelsen når du skal kjøre fra A til B.

Men bilen har vært plaget med en stor skamplett: Interiøret har ikke bare ligget bak, men langt bak konkurrentene. Det er spesielt infotainment-systemet som var en skamplett da bilen ble lansert - og som i løpet av de siste årene bare fremstår mer og mer håpløst.

For det første ser det ikke særlig pent ut i interiøret, og for det andre har det vært funksjonelt og brukervennlig bånn i bøtta. Det ser ut som om det er laget av noen som er blind, og det har vært like enkelt å bruke som en søknadsprosess til plan- og bygningsetaten.

Og sånn legger kundene merke til. «Golf-klassen» er trolig den delen av markedet der konkurransen er hardest. Når Golf hevet seg mange hakk i ny generasjon og Toyota plutselig har en virkelig prisgunstig modell, da har det gått som det måtte gå.

Har fikset skampletten

Men nå har vi blitt invitert av Ford til å ta en titt på den nye «facelift»-versjonen Focus under den internasjonale lanseringen i Spania.

Bilen har utvendig fått et litt strammere design, og av de mest åpenbare endringene er Fords nye grill og LED-lys - og litt røffere linjer.

Vi føler også at den ser litt mindre ut - selv om den strengt tatt er like stor som tidligere. De nye designendringene gjør at bilen gir oss klare assosiasjoner til Ford Fiesta.

Ford skryter også av at den er stivet opp en del foran for å gi den bedre kjøreegenskaper. Mer om det siden.

Det er nemlig på innsiden at Ford denne gangen har gjort endringer. Store endringer. 

Hvis vi ser bort i fra instrumentpanelet, er stort sett alt nytt. Borte er den forferdelige infotainment-løsningen og knappejungelen dashbordet. Rattet er nytt, og hele layouten i midtkonsollen er renset opp. Håndbrekket er også flyttet litt på.

Med fare for at noen kan oppfatte det som et skjelsord, er interiøret blitt veldig amerikansk - og vi får noen ganske klare assosiasjoner til Opel/GM.

Den oversiktlige og svært brukervennlige skjermen sitter litt høyt oppe, noe som betyr at du må strekke armen litt langt for å styre systemet. Det betyr at brukervennligheten ikke helt er på høyde med det beste fra premiummerkene, der Audi/BMW/Mercedes/Lexus har gjort mye smart ved at du kan styre infotainmentsystemet med en joystick i midtkonsollen. Jo høyere opp skjermen sitter, jo mer viktig er det med en slik løsning.

Stemmestyring som fungerer

Men til gjengjeld har Ford inkludert det nye "Sync 2"-systemet, som er utviklet i samarbeid med Microsoft, som nå rett og slett har fått et stemmestyringssystem som fungerer relativt godt. Dessverre er det ikke tilgjengelig på norsk, så det å oppgi gateadresser kan bli en utfordring - men ellers kan du styre det meste med stemmen. Inkludert aircondition!

Dessverre er ikke dette systemet/skjermen standard på noen av utstyrsvariantene, noe vi finner litt underlig. Du må ut med 5-7000 kroner ekstra, noe vi mener er nærmest en selvsagt investering.

Særlig med tanke på at listeprisen på bilen er gått ned med mer enn det.

Nye Focus er rett og slett et mye bedre sted å være enn tidligere.

Nye motorer

I ny utgave kommer også Focus med flere nye motorer, blant annet en 1,5 liters turbobensin på 182 hestekrefter, og en ny dieselmotor på 150 hester.

Vi kommer tilbake med nærmere beskrivelser av disse når vi har fått kjørt bilen litt mer, men vårt førsteinntrykk tyder på at Focus igjen har noe å gjøre på topp 10-listen over landets mest solgte biler.