Dette skal flyet ditt krasje med i Kristiansand
Bedre enn å havne i havet.
Kjevik flyplass i Kristiansand ligger bokstavelig talt midt i havgapet. Rullebanen er 1900 meter lang, noe som er lenger enn det vanlige minimumskravet, men nye regler gjorde at flyplassen måtte utvides ganske betydelig.
Når rullebanen ender i havet, og butter i en vei i andre enden, skaper det en del problemer.
- Rullebanen er lang nok, men reglene ble endret i forhold til sikkerhetsområder. For Kjevik er det snakk om en 300 meter lang sikkerhetssone i hver ende, sier prosjektleder Lars Hegle til Nettavisen.
Installerer kunstig sandgrop
- For å fylle disse kravene måtte vi fylle ut ganske mye ut i havet, samt å flytte hovedankomstveien. I stedet for å gjøre dette, søkte vi om å få installere sikkerhetssystemet EMAS, sier Hegle.
EMAS, eller Engineered Material Arresting System, er et system for å stoppe fly som ikke klarer å stoppe etter landing, eller som må avbryte take-off. Slike situasjoner kunne på Kjevik føre til at flyet havnet midt i vannet.
Avinor beskriver systemet som et nettverk av blokker i enden av rullebanen som gir etter når flyet kommer rullende, og som i praksis fungerer som en stor sandfelle.
- Enkelt sagt sikrer systemet at passasjerer ikke kommer til skade og at flyet kan taues bort og settes i trafikk igjen relativt raskt, sier Hegle.
Slik fungerer systemet
Systemet er i USA vært i bruk i lang tid, og på JFK-flyplassen utenfor New York har tre fly blitt stanset de siste årene.
Du kan se hvordan systemet fungerer i videoen under.
Miljøhensyn viktigst
Systemet blir først installert i sørenden av rulleplassen, mens en regner med å installere det i andre enden i løpet av høsten. Prisen er 70-80 millioner kroner, og er en del av en større oppgradering av flyplassen. Fordi alternativet ville vært en betydelig forlengning av rullebanen, er pengene trolig en god investering.
- Men det er ikke bare økonomi, i denne saken var miljøaspektet vel så viktig, sier prosjektlederen.
Ifølge Avinor ville en utvidelse av rullebanen komme i konflikt med marine miljøer i begge ender.
Det skal ikke være planer om å installere samme type systemer på andre flyplasser i Norge.