Aner ikke hva dette egentlig er

Vi har tidligere skrevet om den nye bilen Opel Ampera. Bilen er som ingen andre biler på markedet, da det er en elbil med bensinmotor. Bilen drives utelukkende fremover av en elmotor med strøm fra batteriene - men den har også en relativt kraftig bensinmotor kan lade opp batteriene når det er tomt for strøm.

Batteriene i seg selv har nok strøm til å drive bilen fram 60 kilometer, og kan lades opp med vanlig strømkontakt. Derfor er det rent teoretisk ingenting som sier at bensinmotoren noen gang må starte i løpet av bilens levetid. Opel/GM kaller teknologien for «utvidet rekkevidde».

- Vi mener at vår Ampera uten tvil skal avgiftsbelegges som en elbil da den utelukkende drives av elektrisitet. Det er den første personbilen i Europa med utvidet rekkevidde, sa adm. direktør Peter Nikell i Opel Norge i februar.

Les også: Dette er en elbil - med bensinmotor

Definisjoner avgjør alt
Om bilen blir klassifisert som en elbil, får den enorme avgiftsfordeler - og Opel har gått ut med en antatt utsalgspris i butikk på 285.000 kroner om den blir ansett som elbil. Om bilen blir klassifisert som en hybridbil - som nok mange vil mene er en mer rettferdig definisjon - så får den et prispåslag på rundt 100.000 kroner.

Definisjonen her er helt avgjørende for om bilen blir en salgssuksess, eller bare en litt dyr familiebil. Saken har i flere måneder ligget til behandling hos Toll- og avgiftsdirektoratet.

Er verken elbil eller hybrid
Og nå melder Opel at konklusjonen har kommet: Ampera er verken klassifisert som en elbil eller hybridbil, og blir i første omgang klassifisert som en vanlig bil. Dermed får den en enda kraftigere avgiftssmell enn som hybrid.

Men saken stopper ikke der.

- Direktoratet finner ikke rom i dagens avgiftssystem for å klassifisere den verken som elbil eller hybridbil ut fra dagens ordlyd, sier informasjonssjef Hélène A. Formo i Opel til Nettavisen.

Må behandles politisk
- Men de antar, i likhet med oss, at det fremover vil komme forskjellige løsninger som ikke dekkes av dagens ordlyd, og de har på generelt grunnlag sendt saken til Finansdepartementet, sier Formo.

Seniorrådgiver Tone Madsen i Toll- og avgiftsdirektoratet sier de har forholdt seg til lovens bokstav.

- Vi har gjort en vurdering opp mot Stortingets vedtak, og kommet frem til at Ampera faller mellom to stoler, og derfor må kjøretøyet avgifsberegnes som vanlig personbil, sier Madsen.

- Vår avgjørelse går opp mot definisjonens tekst, og for at den skal være elektrisk, så må den være helelektrisk. Og som hybrid faller den heller ikke innenfor fordi den bruker strøm fra en motorgenerator, sier hun.

- Vi vil derfor ta dette videre, men det er jo samtidig klart at bilen har et veldig lavt CO2-utslipp, og får derfor et ganske stort fradrag per gram under 115 g/km, påpeker hun.

Fornøyd hos Opel
Opel-sjef Nikell sier han er fornøyd med at saken nå løftes oppover i systemet.

- Opel Norge er veldig godt fornøyd med Toll- og avgiftsdirektoratets behandling av saken. Selvsagt skulle vi gjerne sett at Opel Ampera ble klassifisert som en elbil, men vi har hele tiden påpekt at det må åpnes for en justering i bilavgiftene dersom det ble funnet at Opel Amperas teknologi faller mellom dagens to definisjoner. At Toll- og avgiftsdepartementet deler vårt syn og sender saken videre til Finansdepartementet, er vi selvsagt svært fornøyd med, sier han.

Endringer vil komme til høsten
Dermed blir det opp til politikerne å avgjøre hva slags bil Ampera egentlig er. Finansminister Sigbjørn Johnsen har tidligere gitt klart uttrykk for at han ikke deler Opels syn i at dette er en elbil, men det er varslet at det til høsten vil komme en relativt betydelig omlegging av bilavgiftene. Disse endringene vil blant annet i større grad ta høyde for NOx-utslipp på biler, men vil på en eller annen måte også måtte forholde seg til såkalte plug-in-hybrider - noe som trolig vil bli den endelige definisjonen av Ampera.

Les også: Dieselbiler vil bli mye dyrere

Opel håper nå i første omgang at det skal komme en ny kategori for deres Ampera i revidert statsbudsjett, slik at avgiftene kan kuttes allerede ved introduksjonen av bilen i høst.