Audis nye monster av en sportsbil

Mange var ytterst skreptisk da Audi for første gang skulle lansere noe som var i nærheten av en superbil.

Med tanke på at navnet i tillegg var "råtte", kunne det jo ikke bra.

Vel, det gjorde det så definitivt! R8 ble en av de første superbilene som du faktisk kunne bruke, siden den kom med svært få av superbil-ulempene. Det ble ikke verre når den til slutt fikk Lamborghinis V10-motor under panseret.

Og nå er det duket for 2. generasjon, ikke helt fjern fra den nye Lamborghini Huracan.

Designmessig er det definitivt fortsatt en R8, for Audi fortsetter trenden med evolusjon fremfor revolusjon. Nøkkelordene er lettere, stivere og raskere.

Det har gått mange rykter om motoriseringen på den nye bilen (noe har til og med tatt "sekssylindret" i sin munn, men i første omgang er det to turtallsvillige V10-varianter på 5,2 liter. Disse yter henholdsvis 540 og 610 hestekrefter - der sistnevnte (Plus-utgaven) skal unnagjøre 0-100 på 3,2 sekunder.

Det legges ikke skjul på at «flere nye Audi R8-modeller» skal introduseres fremover. El-utgaven som får navnet e-tron er en av disse.

I kjent Audi-stil er Quattro standard, noe som betyr en form for firehjulsdrift. Audi lover at den nye utgaven kan sende alle kreftene til bakhjulene.

Vekten er redusert med rundt 50 kg fra utgående variant, med 1454 kg dødvekt.

På innsiden er det eleganse, og et interiør som gir assosiasjoner til Audi TT på steroider. Det betyr blant annet en større versjon av Audis «virtual cockpit»-instrumentpanel.

Priser er ikke kjent, men regn med «dyrt». Levering blir fra sensommeren.

Så vidt Side3 er det dog ikke bare-bare å kjøpe denne bilen. Forhandlere som skal selge bilen må ha en egen sports-sertifisering, som foreløpig ingen norske Audi-forhandlere har.

Men det regner vi med ordner seg når noen legger platinum-kortet på bordet.