Monsteret fra Minsk

I en verden hvor det handler om å hente så mye av naturressursene opp av bakken så raskt som mulig, er det naturlig å gjøre det kostnadseffektivt også. Derfor finnes det et marked for et beist som Belaz 75710, verdens største lastebil med tipp.

Statseid

Tipptrucken er produsert av det statseide selskapet Belaz i Hviterussland og kan løfte 450 tonn. Lastebilen er med sine drøyt 20 meter like lang som to busser, og har seks ganger sterkere motor enn Formel 1-bilene. Med en egenvekt på 360 tonn – pluss 450 tonn når plattingen er full – så veier den mer enn et oversjøisk fly med 400 passasjerer om bord.

LES OGSÅ: Slutt for verdens største passasjerfly, A380

I tillegg er den åtte meter høy, 9,8 meter bred og har en akselavstand på åtte meter. En så stor doning må være lettkjørt. Den har derfor sving på begge akslingene. Det er egentlig ganske imponerende at noe så stort og tungt har en svingradius på bare 20 meter.

Åtte hjul

Tipptrucken har tvillinghjul både foran og bak. Det krever til sammen åtte dekk. Dekkene er så enorme at selv om du er 1.80 meter, så rekker du ikke opp til toppen om du strekker deg på tå aldri så mye. Hvert dekk er nemlig fire meter høyt og veier cirka sju tonn. Når prisen per dekk ligger på drøyt 800 000 norske kroner, koster et fullt dekkskift rundt 6,5 millioner kroner.

LES OGSÅ: Denne kanonen har reddet norske liv

Den hviterussiske konstruksjonen drives av et elektrisk Siemens-system med kodenavnet MMt 500 som er utviklet for Belaz 75710. Systemet drives av to 65-liters dieselmotorer med 16 sylindre. Dieselmotorene produserer 2300 hestekrefter hver, totalt 4600. Det er cirka 10 ganger mer enn en vanlig lastebil med tipp. Dreiemomentet er på 9313 Newtonmeter ved 1500 omdreininger. Toppfarten ligger på 64 kilometer i timen.

Dieselsluk

Det tar en stund å fylle tanken. Dyrt blir det også. Kjempelastebilen er nemlig utstyrt med to dieseltanker som rommer 2800 liter hver. Det blir til sammen 5600 liter. Hvis literprisen ligger på snaut 13 kroner som i Norge, vil en tur innom bensinstasjonen koste deg rundt 70 000 kroner.

Den bruker naturligvis litt drivstoff, cirka 130 liter per mil. Men den kan fungere på en av dieselmotorene når den ikke er fullastet, for å spare drivstoff. Det betyr også at dersom det skulle oppstå problemer med en av motorene, kan lastebilen kjøres til nærmeste verksted. Noe som er veldig hendig, siden det er vanskelig å oppdrive traktorer som er kraftige nok til å dra kjempen.

Den aller første Belaz 75710 sto ferdig i 2013, og verdens største lastebil ble umiddelbart sendt til gruvearbeid i Sibir. Ytterligere to skal være produsert. Skulle du være interessert i å kjøpe en Belaz 75710, ligger prislappen på cirka seks millioner amerikanske dollar, rundt 50 millioner norske kroner.

Denne saken ble første gang publisert 16/02 2019, og sist oppdatert 16/02 2019.