Latinsk Fighter

Alle fabrikker, med respekt for seg selv, må ha en tøff streetfighter på programmet. Benellis modeller er blant de tøffeste.TnT! Selv navnet indikerer at dette er eksplosive greier, men det er ikke så brutalt som det virker som.

Bokstavene er nemlig en forkortelse for «Tornado naked Tre». Selvsagt er heller ikke tornadoer noe man spøker med, men for TnT 899's vedkommende , er det snakk om en tre sylindret motor på 118 hester. Det skremmer ingen.

Men den har altså en utstråling som kan skremme vettet av alle konkurrenter. Spørsmålet er om den lever opp til det.

Motorytelse 4

Vi tar svaret med en gang. -Nei, vi synes ikke at motoren lever opp til det bøllete utseendet. Selvsagt er den sterk. Får den turtall, kvitterer den med skikkelig drag og livlig turtallsvilje, men effekten er ikke skremmende.

Selvsagt klarer den å løfte på forhjult, både på første og andre, men vi hadde ærlig talt forventet mer av en latinsk 900 kubikker.

Det skal imidlertid sies at trippellyden, som «strøymer» ut av den hekkplasserte eksospotta er herlig - nær sagt latinsk. Vi har også sansen for den karakteristiske gangen som trippelmotorer formidler. Men vi hadde altså forventet litt mer power

Motorfunksjonalitet 4

Benelli har en jobb å gjøre med innsprøytninga. En markert nøling, fra null til litt gass, gjør at det er vanskelig å kjøre mykt. Vi har, i større eller mindre grad, opplevd det på flere innsprøytningsmotorer, men på TnT er det veldig markert.

Motoren går også hardt. Likevel plages man ikke med vibrasjoner. Dessuten drar den bra fra bunnen. Følgelig funker den greit i det daglige, men innsprøytningsnølinga bør det gjøres noe med.

Kjøreegenskaper på veien 5

Italienerne har peil på kjøreegenskaper. Følgelig lar ingen seg overraske over at TnT stiller med kjøreegenskaper som er R-sykler verdig. Fjæringa er fast men sensibel.

Sykkelen er velbalansert og stabil og gjør akkurat det man forventer. I denne sammenheng, vil vi fremheve førerplassen. Tanken er ganske smal i bakkant.

Dette, i kombinasjon med høyt plasserte fothvilere og fin skåling på sadelen, gir herlig nærkontakt, slik at man har følelsen av å være i ett med sykkelen. Suverent, med tanke på den sportslige kjøregleden. Når det gjelder kjøreegenskaper, stiller TnT helt i front.

Annonsørinnhold

Dette er skoene som gjelder i vår

Les også

Slik velger du MC-hjelm

Komfort på veien 5

Har man fornøyelsen å holde nevene rundt et TnT-styre, har man det bra. Selvsagt er vindbeskyttelsen lik null, men man møter fartsvinden med en relativt foroverlent overkropp.

Passasjeren derimot, må friste tilværelsen på en hard og smal pute. Det blir ikke mange milene før tresmaken merkes. Benelli har tydeligvis prioritert estetikken fremfor passasjerens velbefinnende.

Dem om det... I byen er den ganske lettkjørt, men ved flere anledninger holdt vi på å tryne. Den voldsomme svingradiusen er nemlig til hinder for snevre U-svinger. Når man begynner å svinge, og opplever at styringa butter kan det fort gå galt.

Førermiljø på sykkelen 5

Vi liker streetfightere, spesielt hvis de funker bra og ser godt ut. Det gjør TnT. Vi har ikke tall for de gangene vi ble møtt med positive utsagn når det gjaldt stilen.

Er man ekshibisjonistisk av seg (hvilke motorsyklister er ikke det?) er samkvemmet med TnT riktig trivelig. En fin måte å bli kjent med folk, for å si det slik.

Vi hadde det i hvert fall ålreit de dagene vi herjet rundt og lot oss bli beglodd. Så ålreit at vi bar over med knuslete speil, krøkkete tenningslås og ufølsom innsprøytning. Nøkternt sett, burde den ikke få en femmer, men vi lar trivselen komme TnT til gode...