Her er elbilen Skoda ENYAQ iV

Laurin & Klement startet i 1895 bilselskapet som skulle bli forløperen til Skoda. Den tsjekkoslovakiske bilprodusenten ble gradvis overtatt av VW-konsernet på 1990-tallet, og fra å være et østblokk-bilmerke man humret litt av, kom Skoda inn i varmen som et betydningsfullt merke, ikke minst for mange nordmenn.

Skoda Octavia har vært en kjempesuksess, og har i de siste årene vært landets klart mest solgte stasjonsvogn med tradisjonell drivlinje. Ved utgangen av juli i år var Octavia Norges syvende mest solgte bil. 95 prosent av Octavia-salget var diesel. Men fremover kommer veldig mye til å handle om elbilprodusenten Skoda.

For i selskapets 125. år er det endelig klart for Skoda Enyaq iV - elbilen som på et litt langtekkelig vis lenge har vært varslet med konsepter. Konseptbilene Vision E og Vision iV ble vist på bilmessen i Shanghai og Genève i henholdsvis 2017 og 2019.

Enyaq iV blir den første bilen i Skoda-porteføljen som er bygget på Volkswagen-gruppens modulære elbilplattformen (MEB) som også VW ID.3 og ID.4 bygges på. Det samme gjelder Seats Cupra el-Born som kommer neste år.

At Enyaq kommer til å bli en ny Skoda-suksess i Norge er hevet over tvil: Den kan fås med firehjulstrekk, med den største batteripakken er rekkevidden oppgitt til 510 kilometer (WLTP) og den skal kunne hurtiglades til 80 prosent på 20 minutter. Enyaq iV er rundt 4,65 meter lang, cirka en 1,90 meter bred og 1,62 meter høy.

Akselavstanden er på 2,77 meter. Bagasjerommet sluker 585 liter, noe som er bra (Superb tar 660 liter), Enyaq kan fås med både tilhengerfeste (9800 kroner) og takstativ. Merk at innstegsmodellen 50 iV ikke kan dra henger.

Enyaq iV kommer i første omgang i forskjellige versjoner der den rimeligste versjonen har 150 hk/109 kW, bakhjulsdrift, 55 kWt batteri og en rekkevidde på 340 kilometer. Hakket over får du 62 kWt batteri, 390 kilometer rekkevidde, bakhjulsdrift og 180 hk/132 kW.

Annonsørinnhold

De fineste kjolene til vår- og sommersesongen

Rekkeviddekongen i serien blir versjonen med 82 kWt batteri, bakhjulsdrift, 204 hk og 510 kilometers rekkevidde.

Deretter kommer toppversjonen med to elmotorer og firehjulsdrift. Den har 265hk/195 kW og en rekkevidde inntil 460 kilometer. (Til sammenligning har Audi e-tro 71 eller 95 kWt batteri, mens Tesla Model 3 har opptil 75 kWt batteri).

ENYAQ iV 50: 55 kWh (netto: 52 kWh), 109 kW, bakhjulsdrift og rekkevidde inntil 340 km. PRIS: 348 520 kroner. Forventet levering til kunder: 2. halvår 2021. Kommer standard med stålfelger, full LED hoved, men ikke adaptive. Den store berøringsskjermen og navigasjon er standard, men ikke parkeringssensorer foran og bak eller ryggekamera. 125 kW DC lading er ikke standard. Kan ikke fås med varmepumpe.

ENYAQ iV 60: 62 kWh (netto: 58 kWh), 132 kW, bakhjulsdrift og rekkevidde inntil 390 km. PRIS: 408 520 kroner. Forventet levering til kunder: 1. halvår 2021. 125 kW DC lading er ikke standard.

ENYAQ iV 80: 82 kWh (netto: 77 kWh), 150 kW, bakhjulsdrift og rekkevidde inntil 510 km PRIS: 449 520 kroner. Forventet levering til kunder: 1. halvår 2021

ENYAQ iV 80X: 82 kWh (netto: 77 kWh), 195 kW, to motorer, firehjulsdrift og rekkevidde inntil 460 km. PRIS: 478 520. Forventet levering til kunder: 2. halvår 2021

Enyaq iV kommer i fem forskjellige interiør-alternativer: Loft (standard), Lodge (6500 kroner), Lounge (14 200 kroner), Suite (16 500 kroner) og Eco Suite (19 500 kroner). De første kundebilene leveres tidlig i 2021.

På et senere tidspunkt kommer også coupé-utgaven av ENYAQ iV, samt en RS-variant med 306 hester som også blir tilgjengelig på begge karosserivariantene.

Forskjellene er små, men de finnes og er ikke helt ubetydelige

Nå kommer den med utstyret som har vært savnet

Denne saken ble første gang publisert 01/09 2020, og sist oppdatert 19/12 2023.