En utmerket kombinasjon

Våren 2013 fikk Mercedes-Benz E-klasse en stor midtlivsoppgradering. Ikke minst for å holde følge med Audi A6 og BMW 5-serie. Sistnevnte fikk en tilsvarende oppgradering i løpet av sommeren.

Fronten er det du legger best merke til, med nye og spesielt utformede lys og LED-kjørelys. Dessuten er det nye motoralternativer og flere tekniske oppgraderinger.

Vi har tidligere kjørt den firehjulsdrevne Mercedes E 250 CDI 4Matic. Nå er tiden kommet til å kjøre en av bestselgerutgavene gjennom vårt omfattende testprogram.

Kjøreegenskaper: 5

Vår Mercedes-Benz E 220 T CDI er utstyrt med AMG-sportspakke. Den koster mellom 33 500 til 40 000 kroner. Ved siden av visuelle detaljer, inneholder pakken sportsunderstell og større dekk: 245/40-18 foran og 265/35-18 bak.

AMG-utstyret gjør positive ting med kjøreopplevelsen: Den blir mer sportslig og dynamisk enn vi har vært vant med fra E-klasse i normalversjoner. Styrefølelsen er god og kontakten med veien glimrende.

Tross at E-klasse er en lang og tung bil, kjennes den lettmanøvrert og morsom på svingete veier. I sikkerhetstestene unnamanøver og slalåm er bilen forutsigbar. Der tåler E-klasse høy fart før ESP-systemet trer mykt inn og reduserer hastigheten.

Motor: 4

Den firesylindrete dieselmotoren i Mercedes-Benz E 220 T CDI er en kjent størrelse iMercedes-sammenheng. 170 hk og 400 Nm er de tørre tall, begge spredt utover et bredt turtallsregister.

Det gir en sømløs og jevn kraftutvikling. Sammen med syvtrinns automatgir blir opplevelsen behagelig under normal kjøring.

Når du forlanger maksimal innsats av drivlinjen er diesellyden mer påtrengende og giret venter ofte for lenge med å gire ned. Skal du kjøre aktivt, kan du med fordel velge gir selv med hendlene på rattet. De følger med i AMG-sportspakke.

Ytelser: 4

Mercedes-Benz E 220 T CDI kjennes lettbent ut i normal trafikk. Trykker du gasspedalen halvveis ned, får du nok skyv i de aller fleste trafikksituasjoner.

Annonse Tights.no

SLÅ TIL: Opptil 70 % på treningstøy nå

I våre ytelsestester gjør bilen en god figur, og klarer forbikjøringsakselerasjon med kickdown på 5,3 sekunder fra 60-100 km/t. Den gjør E 220 CDI litt kvikkere i avtrekket enn BMW 520dA Touring og litt langsommere enn Audi A6 2,0 TDI Avant.

Eksteriør:4

Midtlivsoppgraderinger av den typen Mercedes-Benz E 220 T CDI har fått, er ikke alltid like vellykkede. Men for E-klasses vedkommende ser det ganske bra ut, og etter litt tilvenning blir vi komfortable med de nye frontlysene og de særegne LED-kjørelysene.

AMG-pakken har også stylingelementer med bl.a. sidekjørt, større eksosanlegg bak, frontspoiler og en svær stjerne i grillen.

Akkurat det er vi litt ambivalente til: En elegant E-klasse med innslag av gatebilstyling er i overkant for enkelte av oss.

Interiør: 5

Om du hører til i gruppen bilkjøpere der «plass til alt» er nøkkelordet, har du kommet til riktig adresse. Bagasjerommet er svært; de 695 literne kommer i første rekke som følge av solid lengde og bredde.

Vår testbil har panoramatak i glass. Det stjeler lite takhøyde og gir interiøret et lyst preg, tross svarte seter. Bredden i kupeen gir god plass til to bak, mens tre kan klare seg om turen ikke er for lang.

Benplassen i baksetet sørger for at du med voksne på rundt 185 cm foran og bak, fortsatt kan strekke på bena. Noe som også gir håp om å få plassert voluminøse barneseter.

Kvalitetsfølelsen i interiøret er slik vi forventer av Mercedes, mens en del av betjeningselementene kunne vært bedre ordnet. Blant annet er betjeningen av skjermen i midtkonsollen blant de mer omstendelige vi har vært borti.