Ny alfahann i golfklassen

Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde er et navn du neppe staver riktig på første forsøk. Men vi skal ikke holde det mot bilen. Nissan har med sin folkeslager Qashqai nylig vist at vanskelige navn kan selge godt.

Giulietta er myntet på deg som egentlig skulle hatt en:

• Opel Astra
• VW Golf eller
• Audi A3

- men som synes du fortjener noe bedre.

Og som digger designen og detaljene. Og ikke minst digger du det friske imaget som følger med å eie en Alfa.

Share

Mye penger på smal nisje

- Men er ikke Alfa...? spør du kanskje litt tvilende. Nei, det akkurat 100 år gamle italienske adelsmerket Alfa Romeo er ikke døende.

Derimot brukes nå enorme summer - og da snakker vi summer de neppe kan forvente å få igjen på salget av Giulietta med det første - på å kapre det som blir en ganske eksklusiv, og derfor smal, nisje i den såkalte golfklassen.

Golfklassen består som kjent av kompaktbiler mellom 4,2 og 4,5 meter lange. Blant dem er også biler som Ford Focus og Toyota Auris og Hyundai i30, i tillegg til allerede overnevnte.

Selv BMW er tilstede i klassen, med 1-serie . Det er altså en klasse med knallhard konkurranse, og det er bare å klikke på linkene for å se hva konkurrentene presterer.

Fordelen med denne store klassen - den utgjør over 30 prosent av bilsalget i Norge, og over 20 prosent i Europa - er selvsagt at selv en liten markedsandel gir et stort volum biler.

Ultramoderne plattform under skallet

Vi foregriper kanskje begivenhetene når vi nå - etter den første lille prøvekjøringen av bilen - antyder at Alfa faktisk kan lykkes med sin satsing.

For hvordan er det mulig for et lite fillemerke som Alfa å teknologisk produsere en bil som matcher gigantene fra Tyskland, Frankrike og Japan? Svaret er en annen gigant, Fiat fra Italia.

Alfa tilhører Fiat-gruppen. Og som en av Europas desiderte kjemper, har Fiat råd til å ha Alfa som sin eksklusive spydspiss.

Derfor kan Alfa skilte med at den er bygget på en ultramoderne plattform (som er et annet ord for en basis man gjerne bygger mange biler ut fra).

Og på denne plattformen skal nesten alle mellomstore biler i Fiatgruppen bygges de neste årene.

Veldreid interiør

Annonse Tights.no

SLÅ TIL: Opptil 70 % på treningstøy nå

Giulietta er med andre ord ingen fornem bakgårdsbil, men en bil i fremste teknologiske klasse med en av Europas bilgiganter bak seg.

Utseendet kan hver enkelt bedømme. Vi nøyer oss med å si at det har alt du forventer fra en moderne Alfa, med linjer som både hinter til den gloriøse fortiden og dagens elegante Alfa-brødre fra MiTo og oppover.

De skjulte bakdørshendlene. Den elegante grillen som nærmest svever fritt i fronten, og med registreringsskiltet ute til siden. For å nevne noe.

Vel inne i bilen kommer først en viktig wow!-følelse. Interiør og materialer er, i hvertfall nesten, i klasse med Audi A3 og BMW 1-serie. Designet i seg selv er absolutt smakfullt, moderne med trendy flytende kurver i for eksempel dashbord, men samtidig med de riktig mandige vippebryterne og karakteristiske tre runde kromringene.

Den lille kritikken vi har, kommer av at materialbruk i enkelte deksler og overflater virker litt for billig.

Fører og passasjerplass foran er god, med plass til også de fleste storvokste nordboere. Baksetet derimot, er myntet på dem opp til 180 eller lavere.

Når man går bak for å legge inn kofferten, blir man også positivt overrasket. Alfa har utnyttet den forholdsvis generøse lengden godt, og med god bredde mellom hjulbuene gir det et stort og lettbrukt volum på 350 liter - før man evt. må legge ned baksetene. Skiluke er selvsagt et like hendig pluss for nordboere som for norditalienere med alpene i bakhagen.

Kjøreopplevelsen er førsteklasses

Men før vi slipper klutsjen, skal vi først komme med en liten innvendig innvendig til. Alfa har spandert på et relativt digert og klumpete display som stiger opp fra dashbordet når du vrir om tenningen.