Ren, voldsom SUV-luksus

Klikk.no/bil, Budapest, Ungarn: Lexus har nesten klart å oppnå kultstatus med hybrid-SUV-en RX 400h. Nå er arvtakeren her, og den er bedre på alt.

Sammenliknet med forgjengeren, har ikke utseendet på den nye RX 450h akkurat gått gjennom noen revolusjon.

Den er litt lengre og litt bredere, og har fått bredere sporvidde. Men designspråket er det samme som før - bilen er mer en crossover enn en tradisjonell SUV, altså en mindre høybygd firehjulstrekker med coupéaktig profil.

Lexus RX 450h er flott, selv om den ikke er særlig prangende sammenliknet med andre premium-SUV-konkurrenter som BMW X5, Audi Q7 og Mercedes-Benz M-klasse. Så er den også et hakk mindre, og ikke minst gir den en helt annen påvirkning av miljøet.

Fantastisk drivlinje

Hybridlinjen følger samme oppskrift som i forgjengeren RX 400h; en bensindrevet V6 foran, en elmotor foran, og en elmotor bak.

Motorene jobber totalt uavhengig av hverandre, og hjelper til så du hele tiden får den kraften du ønsker der den gjør mest nytte for seg.

Bilen har ingen konvensjonell girkasse, men bruker et planetgirsystem som gir fullstendig trinnløs utveksling.

Resultatet er en kraftig og fullstendig uavbrutt akselerasjon fra stillestående til toppfart, akkurat som når et fly tar av.

Krefter er det nok av. Hybridsystemet gir til sammen 299 hk, og siden motorene hele tiden kan yte sitt beste, har ikke denne bilen noen vanlig kraftkurve der det hele begynner forsiktig, for så å øke på oppover turtallsskalaen.

For turtallet blir her bare en perifer greie; her får du den effekten du til enhver tid etterspør.

Voldsom - og svært behagelig

Prestasjonene er herlige. Bilen akselererer fra stillestående til 100 km/t på 7,8 sekunder, og mellomakselerasjoner - altså når du skal kjøre forbi, for eksempel - er ordentlig heftige.

Når bensinmotoren brukes - elektronikken i bilen styrer automatisk når og på hvilken måte de forskjellige motorene skal brukes - gir den fra seg en flott brummelyd. Men støynivået i RX 450h er særdeles lavt, både i lave og høye hastigheter.

RX 450h er en såkalt fullhybrid, altså kan den kjøres på elmotorene alene. Om du holder deg under 40 km/t kan du kjøre hele tre kilometer på strøm dersom batteripakken i utgangspunktet var fulladet. Bensinmotoren lader batteriene, og når du bremser eller triller kan elmotorene brukes som generatorer for å lade batteripakken.

Og hele tiden ellers hjelper elmotorene bensinmotoren - eller omvendt - så du har firehjulstrekk, heftige prestasjoner uansett hastighet, og det hele med et imponerende lavt forbruk.

Annonsørinnhold

Vårens fineste sneakers til dame

Lexus RX 450h skal nemlig nøye seg med 0,63 l/mil, og ved bykjøring - som jo vanligvis øker forbruket markant - skal den bare ha 0,66 l/mil. Det er det ingen tilsvarende biler som er i nærheten av.

I tillegg, siden den drikker bensin og ikke diesel, slipper den ut svært lite NOx, partikler og slikt. Altså en ordentlig ren bil.

Les alle våre biltester her!

Luksuriøs og deilig

Lexus RX 450h er en luksuriøs bil. Omgivelsene er påkostet, selv om de tyske konkurrentene tilsynelatende har enda mer luksuriøse førermiljøer. Ergonomien er flott, og sittekomforten svært god - selv på lange turer.

Bilen er et hakk mindre enn de store hovedkonkurrentene, og faktisk ikke så veldig mye større enn biler som Audi Q5 og Mercedes-Benz GLK. Likevel har den nok av innvendig plass, både foran, i baksetet - som kan skyves noe i lengderetning, og legges ned ved behov - og i bagasjerommet. Coupéprofilen tar noe hodeplass bak, og bagasjerommet er fremdeles ikke voldsomt stort. Men stort nok for de fleste.

Slik fungere firehjulsdrift. Les og lær.

Hybridbilen er komfortabel. Og ikke ment å være noen svingemester. Likevel er den trygg og forutsigbar når den presses i svinger, og med aktive stabilisatorstag - noe som følger med på de dyrere utstyrsvariantene - krenger den minimalt.