SPORT OG PRAKT I VOLVOS MINSTE

Ford-eide Volvo lanserer nå sin nye generasjon mellomklassebiler. Sedanen S40 kjenner vi som en kjøreglad bil med kvaliteter som kan måle seg med de beste i den mer sportslige og prestisjeorienterte delen av dette bilmarkedet. Stasjonsvognutgaven V50 bygger på samme plattform - som for øvrig også er basis for Ford C-Max og Mazda 3 - og byr dermed på mye av den samme kjøreopplevelsen.

Volvo V50 er en flott bil å ratte, og den takler ujevnheter på en overbevisende måte. Det gjør at bilen virker større enn den er, selv om den med sportsunderstell og lavprofildekk blir noe stumpete og mindre behagelig der veiene viser seg fra sin mindre gode side. Lengre avstander på motorvei er imidlertid en avslappende affære - V50 er stabil og komfortabel og inngir tillit. Når svingene kommer tett, har den også noe å stille opp med; lettkjørt og forutsigbar og en god følelse av å være godt festet til veibanen.

Førerplassen gir en utmerket sitteposisjon. Setene er gode og støtter der det trengs, og med alle innstillingsmuligheter for sete og ratt vil de aller fleste finne seg godt til rette. Bilen oppleves rommelig og luftig, og også baksetet er - i motsetning til S40 med dens lave takhøyde - et velegnet sted selv for lengre personer. Lengre akselavstand enn forgjengeren har kommet innvendig plass til gode, og beinplassen bak er god.

Interiøret i V50 er så godt som identisk med nye S40, med et ryddig og oversiktlig førermiljø som domineres av den markante midtkonsollen der en rekke knapper er samlet som på en fjernkontroll. Materialvalget bidrar til et godt inntrykk, med riktig bruk av myk plast og den rette, vektede følelsen i hendler og brytere. Riktignok kan den sentraliserte plasseringen av knapper trenge noe tilvenning før det føles naturlig, og vi savner dessuten flere oppbevaringsrom for småsaker i bilen.

Annonsørinnhold

Freshe sneakers: Dette er skoene som gjelder nå

Sportswagon, ingen lastebil

Volvo brukte tidligere "herregårdsvogn" som betegnelse på stasjonsvognene. Men V50 tituleres som en "Sportswagon", og Volvo sier dermed samtidig at bagasjerommets størrelse ikke har vært hovedprioritet i den nye bilen. V50 har lengre overheng bak enn S40, og den er både bredere og høyere enn forgjengeren V40. Men med lastevolum på 417 liter opp til vinduene tar den unna mindre enn både A4 Avant og 3-Serie Touring. Legger man ned baksetene, har den mer plass enn Audi, men fortsatt mindre enn BMW.

Sportswagon eller herregårdsvogn, bilen ser i hvert fall flott ut. Den har rundere former enn storesøster V70, og med svært kort overheng foran gir den inntrykk av å være mer sportslig og kvikk. Små designmessige endringer i fronten - som stående kromribber i grillen og rektangulære tåkelys - skiller den fra sedanversjonen.

V50 blir tilgjengelig med en rekke motoralternativer. Bensinmotorer fra innstegsmodellen 1,8 med 125 hk til toppmodellen T5s 220 hk er på plass allerede fra lanseringen, i tillegg til en dieselmotor med 136 hk og 320 Nm. Rundt årsskiftet kommer også to 1,6-litersmotorer - en bensinmotor med 100 hk og en turbodiesel med 110 hk og 240 Nm. Firehjulsdrift er kun tilgjengelig i T5-versjonen, men vi håper at det etter hvert kan fås som tilvalg også i de øvrige modellene.