En gang var hun den flotteste fergen i Oslofjorden

Den 20. desember 1983 kom hun seilende inn Oslofjorden. M/S Scandinavia skulle omgjøre danskebåten fra «kvegtransport» til en opplevelse i luksus.

På kaia i Oslo sto stolte ledere i DFDS for å motta det de beskrev som «et cruiseskip», klart for fergetrafikk mellom Oslo og København.

Da Scandinavia ble sjøsatt ved verftet i Nantes, Frankrike, var hun verdens største såkalte cruiseferge.

Skipet ble fylt med underholdning på topp nivå, luksuriøse lugarer med farge-TV (!) og mat i toppklasse, store salonger og barer – og svømmebasseng.

Det skulle vise seg å bli et kortvarig eventyr.

For dyr

M/S Scandinavia står neppe i det danske rederiets annaler med gullskrift. Skipet ble et mareritt fra det ble sjøsatt i 1982 og satt inn i trafikk i Karibia mellom New York og Bahamas for å frakte amerikanske passasjerer og deres biler.

Etter bare et drøyt års tid ble det tatt ut av drift. Da hadde det påført DFDS et tap på 400 millioner kroner. De som hadde ansvaret ble sparket fra sine stillinger ved kontoret i København, og avisene hadde saker krydret med «skandale», «økonomisk katastrofe» og lignende i sine omtaler av det danske rederiet.

Les også (+): Verdens største skip var norskeid: Trengte åtte kilometer for å stanse

Rederiet var tvunget til å finne nye markeder for det flotte skipet på 27 000 tonn. Valget falt på den klassiske ruten mellom Oslo og København.

Denne strekningen var ansett som sikker med et godt trafikkgrunnlag. Nordmenn og dansker hadde i flere år funnet reisen mellom de to hovedstedene som attraktiv, taxfreehandelen gikk strykende om bord og det hadde vært gode penger å tjene for rederiet.

Med M/S Scandinavia skulle denne populære ruten virkelig oppgraderes. Scandinavia hadde plass til 1606 passasjerer og kunne ta med seg 530 biler.

Reisen med det nye skipet skulle være så mye mer enn å komme seg frem og tilbake til København sjøveien – det skulle bli en opplevelse. Og det ble det også. Interessen var stor, og mange booket en plass på et «cruise til Køben».

Annonsørinnhold

20 bestselgere som garanterer nytelse

Les også: (+) Det norskeide gigantskipet forsvant på mystisk vis. Så skjedde det samme med søsterskipet

Men for rederiet ble det ikke like hyggelig. Kostnadene var store, og nok en gang dukket det opp blodrøde tall i kjølvannet av det flotte skipet.

Runddans

Rederiet måtte levere regnskap som viste underskudd på 100 millioner kroner – takket være M/S Scandinavia. Dermed var skjebnen for skipet beseglet. Det måtte selges. Allerede året etter at det ble satt i rute, var salg vurdert. Og i oktober 1984 var det klart at skipet skulle selges til det svensk/finsk/amerikanske rederiet Sundance.

Les også: Enorme Berge Stahl seiler fortsatt - mot alle odds

I påsken 1985 forlot M/S Scandinavia Oslo for siste gang.

Salget gjorde at DFDS kunne bokføre inntekter på 560 millioner kroner, og med dette var rederiet over den verste økonomiske kneika.

For M/S Scandinavia ble kursen satt for nye hav, nå under navnet Stardancer, senere Viking Serenade, og havnet i cruisetrafikk i amerikanske farvann.

I 1990 var skipet på norsk hender, nemlig Brødrene Wilhelmsens cruiserederi RCCL, og opererte på den amerikanske vestkysten. Ved årtusenskiftet ble skipet solgt til Sunshine Cruise, i Liberia, og satt i trafikk i farvannet rundt Bahamas om vinteren.