Vanvittig herlig galskap

Med en listepris på et delt hårstrå fra 1,5 millioner kroner - for en Volkswagen - så innrømmer selv Volkswagen at Touareg V8 R-line er en bil som er forbeholdt de spesielt interesserte i Norge.

Nærmere 700.000 kroner i engangsavgift på en bil som ikke ser påfallende påkostet ut (og har en grunnpris på 1,28 millioner), gjør at dette på ingen måte er en bil som Volkswagen har skreddersydd for det litt sære landet her i nord. Du vet det med en spesiell forkjærlighet for å avgiftsbelegge det meste som er moro.

Les også: Rammes av Norges dummeste avgift

Bare motoreffekten i seg selv koster over 270.000 kroner i engangsavgift - langt mer enn den samlede miljøavgiften for CO2 og NOx. Det er nemlig vekt og motoreffekt som gjør denne bilen så hinsides dyr.

Men det de få som velger denne bilen får, er en bil som er oppsiktsvekkende morsom, har en overflod av krefter som presser fram et enormt glis - og ikke minst masser av plass og praktisk utstyr.

Motor av ypperste klasse

Det er monsteret under panseret som hever denne utgaven av Touareg, fra å være en stor SUV, til å bli et virkelig monster. 4,2-liters V8-motoren er grunnleggende den samme som vi tidligere har kjørt i Audi A8. 340 hestekrefter virker kanskje ikke veldig skremmende, men legg så på 800 - åtte hundre - newtonmeter dreiemoment, som forplantes i bakken gjennom en meget velfungerende firehjulsdrift, og du har en bil som virkelig sparker fra seg.

Test av Audi A8: Hinsides luksus til 1,7 millioner kroner

Så mye dreiemoment sammen med en så god firehjulsdriftsløsning, i kombinasjon med skikkelige norske vinterveier, fremstår nærmest som en våt drøm for den som ikke er redd for å skru av antispinnsystemene på en bil.

Det enorme dreiemomentet gjør at bilen legger seg ut i firehjulsdrift ved den minste provokasjon. Samtidig sørger en helt fantastisk stabilitet for å gjøre bilen så kontrollerbar at det aldri føles skummelt - og bilen glir tilbake i en bunnsolid kjørefølelse i det øyeblikket du bestemmer deg for at nok er nok.

Motoren pares perfekt med en 8-trinns Tiptronic girkasse, også denne av samme type som vi finner i A8. Den fungerer merkelig nok like flott til rolig køkjøring, som til litt villmannskjøring på lukkede områder.

Selv i en toppspekket utgave som vi har vært ute med nå, er det ingen girhendler på rattet, men det gjør ingenting: Detet virker som om bilen nærmest kan lese tankene til sjåføren - og faktisk gjør det vi vil at den skal gjøre.

En fullverdig SUV

Mange av SUV-ene på markedet for tiden er på mange måter bare litt høye personbiler, som kanskje har litt firehjulstrekk som bonus.

Touareg er derimot en virkelig fullblods terrengbil. Firehjulstrekksystemet er i utgangspunktet helt strålende, men om det virkelig blir vanskelige forhold, kan en selvsagt sette på differensiallås. Nedstigningskontroll er også en selvfølge.

Alle knapper og knotter i interiøret er større enn vanlig, slik at det skal være enkelt å bruke de når man kjører med hansker. Ja, til og med den enorme trykkfølsomme skjermen er laget på en slik måte at hansker aldri må tas av. Med -20 på gradestokken, er det noe man setter pris på - selv om testbilen faktisk også var utstyr med fjernstyrt kupévarmer.

Den automatiske luftfjæringen gjør også at du kan endre bilens bakkeklaring betydelig, både for å oppnå bedre sportslige kjøreegenskaper når det er ønsket, og mer høyde på skogsbilveiene. Det er også en egen knapp i bagasjerommet for å senke bilens bakkeklaring for å forenkle innlasting.

Ypperlige kjøreegenskaper

Det er ikke til å komme utenom at Touareg er en stor og tung bil. Uten sjåfør veier den over 2,2 tonn, og i det ligger det at den ikke fremstår som noen lett bil. Motoren fremstår også, spesielt i kald tilstand, litt seig.

Det er enorme mengder krefter, men det er nesten så man kjenner at den både trenger litt tid til å fyre seg opp når du trykker på gassen, og at den trenger litt tid på å roe seg etter at du slipper opp gasspåtrykket.

Dette krever litt tilvenning, men når man blir go'venn med bilen, så blir man virkelig god venn. Lyden fra motoren er herlig, og man havner i en god «symbiose» med bilens drivlinje.

På vanlig landevei gjør ikke bilen spesielt mye ut av seg, med mindre du virkelig tråkker på, men ligger bunnsolid og stødig på veien. Den oppleves verken spesielt stiv, eller SUV-duvete. Det adaptive understellet må ta mye av æren for dette.

Drar man seg inn på svingete veier, har bilen sportsmodus som gjør at den fungerer overraskende godt i svingene også - og da spesielt om det er litt glatt på veien.

Diskret, med godt utstyrt

Designmessig er Touareg ikke en bil som skiller seg ut voldsomt. Om en ser bort ifra at bilen er enorm, er det en relativt diskret bil som ikke skriker «HALVANNEN MILLION KRONER!» til alle som nærmer seg. Det ligner på en Volkswagen, og det er i grunn ganske folkelig. Den har litt R-line-detaljer, men ingenting som virkelig er brautende.

På innsiden er bilen også diskret innpakket. Den har en enorm trykkfølsom skjerm, og noen skinneseter - men utover det er det lite som egentlig lyser luksus. Midtkonsollen er relativt diskret.

Ser man derimot litt nærmere etter begynner man å se at bilen har hentet mye inspirasjon fra Audi. Mange av knottene er de samme som man finner i en mer påkostet bil med fire sirkler på rattet - og hele instrumentpanelet er hentet rett ut fra en Audi - inkludert den store fargeskjermen mellom turteller og speedometer.

Komforten i setene er for øvrig svært god, uten at de fremstår voldsomt pompøst luksuriøse på noen måte - og i baksete er det mer enn nok plass for voksne mennesker. Det er i det hele tatt en bil som det går an å bruke til det meste, og som de fleste vil trives i.

Nydelig for de få utvalgte

Skal vi være brutalt ærlige, må du være litt smågal for å bruke 1,5 millioner kroner på en Volkswagen. Om en først skal bruke så mye penger på en bil, ønsker en som regel at det skal være noe som er en ekte premiumbil. En Mercedes, BMW, Audi eller kanskje Range Rover.

Sannsynligheten for at den vil falle relativt betydelig i verdi er også til stede. Ikke fordi det er en dårlig bil, men du snakker i utgangspunktet med et relativt begrenset publikum.

Men samtidig er Touareg V8 en fantastisk bil på mange måter. Den gir flotte kjøreegenskaper, masser av plass - og ikke minst så gir den deg masser av luksus og påkostethet, uten at du blir en som «flasher» penger. Det er for den som setter pris på noe skikkelig morsomt og praktisk, men som ønsker å være litt mer diskret.

For de få er det perfekt. For de fleste er det galskap. Herlig galskap!