Trodde du at det var fart som drepte på veien?

Statens vegvesen har gjennomført en såkalt dybdeanalyse av alle dødsulykkene i 2010. Selv om fart som regel dras fram som hovedutfordringen når det kommer til dødsulykker her i landet, er det overraskende få som dør som en følge av å bryte fartsgrensen.

I alt var det 190 dødsulykker i 2010, som til sammen kostet 208 personer livet. Statens vegvesen mener det er grunn til å mistenke at rundt 11 av disse ulykkene var selvmord. 25 av personene som ble drept i trafikken i fjor var fotgjengere, 5 var syklister, 26 var motorsyklister.

Førere får skylden

Statens vegvesen opererer i de aller fleste ulykkene med flere årsaker som til sammen har ført til en dødsulykke. Den faktoren som går igjen oftest er såkalt «manglende førerdyktighet» - eller rett og slett førerfeil. Dette er relevant i 6 av 10 dødsulykker.

- Dette er gjerne et resultatet av liten erfaring og kunnskap, noe som fører til feilvurderinger og uansvarlig atferd, skriver Statens vegvesen.

Fart viktig i under 1 av 3 dødsulykker

Statens vegvesen definerer fart som en faktor når farten har vært over fartsgrensen eller «at føreren ikke har tilpasset farten ut fra vegforhold».

Av 190 dødsulykker i fjor, var det 26 ulykker der (14%) noen kjørte over fartsgrensen, og av disse var 17 utforkjøringer.

Fart er et element som Vegvesenet trekker fram som en medvirkende faktor i 4 av 10 dødsulykker, men samtidig påpekes det at det er rundt 20 prosent av disse der farten ikke har vært utslagsgivende. Noe som betyr at høy fart ser ut til å være direkte relevant i rundt 3 av 10 dødsulykker.

3 av 10 dødsulykker (32%) er også statistikken for når Statens vegvesen mener at vegens tilstand var en medvirkende årsak til at en ulykke eskalerte til en dødsulykke. Samtidig mener Vegvesenet at i 28% av ulykkene var vegen og «vegmiljøet» en medvirkende årsak til at ulykken skjedde.

Bilene litt mindre farlig enn veien

I nesten like stor andel av tilfellene (26%) er det bilene i seg selv som er et problem. Statens vegvesen mener det sjelden er ren teknisk svikt som skaper problemer, men slitasje og spesielt feil på dekk trekkes fram som en årsak.

Men det ser ut til at det er førerne som må ta en hoveddel av skylden for dødsulykkene. Kjøring i ruspåvirket tilstand er medvirkende i 21 prosent av ulykkene, og stort sett den direkte årsaken til ulykker, mens tretthet gjelder i ytterligere 14 prosent av ulykkene.

Det betyr at rus, selvmord og trøtthet står for en like stor andel av dødsulykkene som høy fart, mens førerdyktigheten er den klart største årsaken til dødsulykker.

Bilbelte er en gjenganger

Vegvesenet påpeker igjen at det er påfallende mange som dør i personbiler som ikke benytter bilbelte. Hele 46 prosent av de drepte som satt inni bilene benyttet ikke bilbelte.