Sjekk den monstermaskinen!

Den koster 30 millioner kroner. Men til gjengjeld løfter den 40 tonn stein – i ett jafs!

Gundersen, Thorkild

Thorkild Gundersen Thorkild Gundersen

Publisert 03.10.2010 - 18:50

Det brummer stygt når gruvesjef Knut Petter Netland fyrer opp de seks sylindrene, og leker litt med gasspedalen. Uhyret han sitter med i hendene bærer det unselige navnet Komatsu WA1200, det kan kanskje høres ut som en beskjeden riskoker fra Japan, men denne doningen er alt annet enn beskjeden. Giganten veier 220 tonn. Den er verdens største mekaniske hjullaster, og det finnes bare to av den i hele Europa. Den ene går i en gruve i Nord-Finland. Den andre går her, i Titania-gruven i Rogaland.

Svære leketøy

Vi er i Hauge i Dalane, tre mil øst for Egersund. Titania-gruven har vært i drift i 100 år, her utvinner man mineralet ilumenitt, som blir til pigment, som igjen brukes for å fremstille hvitfarge i forskjellige industriprosesser.

– Vi sprenger 800 millioner tonn fjell i året. Kun 100 millioner av disse knuses og prosesseres, resten skal bare lastes opp og kjøres bort til store deponier. Det betyr at vi trenger en maskinpark med den råeste muskelkraften!

Gruvesjef Netland kan i så måte være stolt av alle hestekreftene han rår over. Fem dumpere fra Catepilar, som hver kostet 17 millioner i innkjøp, gjør jobben med å kjøre unna steinmassen som sprenges ut. Ingvar Espeland jr, fra Hauge i Dalane, kjører en av dem:

– Vi kjører steinmassene vekk fra bruddet, for man sprenger seg stadig dypere ned i bakken. Jeg trives veldig godt i jobben, og innrømmer gjerne at jeg satt i sandkassa med gravemaskinen som liten. Det er liksom guttedrømmen, dette her, big toys for big boys!.

Kom i biter

Dumper-gutta tar unna flere titalls tonn i slengen, og svermer rundt i bruddet som forvokste veps. Noe til veps, forresten, de veier 180 tonn hver seg. Men det er ingen tvil om hvem som er kongen på haugen. Komatsu-hjullasteren er den aller største og den aller sterkeste.

– Vi har drift dag og natt, og det er viktig for oss at materiellet har høy kapasitet, sier gruvesjef Netland. Hans oppgave er å utvinne mest mulig konsentrert ilmenitt, og da må maskinene gå døgnet rundt.

Komatsuen kom ikke kjørenede langs veien, for å si det slik. Så brede veier finnes nemlig ikke her omkring. Den kom i biter, og ble montert her i gruva. Da den stod ferdig, kom det en sjef fra fabrikken i Japan og deltok i overrekkelsen. Han satte igjen et voldsomt monument med et samuraisverd også, som skulle bringe de nye eierne lykke.

1,3 mill for å legge om dekk

Vi Menn får en liten omvisning på hjullasteren mens den står i ro – vi foretrekker det sånn. Vi føler oss forsvinnende små ved siden av de gigantiske hjulene. De rager nesten 5 meter til værs, og er skodd med hver sin fem tonn tunge kjetting. Tenk det: En kjetting på fem tonn!

– Den forlenger levetiden på dekkene, sier gruvesjef Netland. Og det kan trengs, for et dekkskift på dette monsteret er kostbart: 320.000,- koster det å skifte ett dekk. Altså 1,3 millioner for rundt baut.

– Det er faktisk knapphet på disse dekkene i markedet, dette er ikke akkurat hyllevare, smiler Netland.