Nei, dette er ikke et Boeing 737-700

– Himmel og hav! Hva har du gjort?

Slik reagerte kona da hun fikk se hva Lasse Haughom hadde gjort med tørkerommet i kjelleren.

To tredeler av rommet er nå fylt til randen av kabler, PC-er og skjermer. Ellers er det bare plass til en liten fryser og et spinkelt tørkestativ.

– Det begynte med at jeg satte tre skjermer ved siden av hverandre og skrudde fast yoken i skrivebordet, smiler Haughom. Yoken er den w-formede kontrollspaken i et fly.

– Etter å ha sett noen gærne amerikanere som hadde bygd fullskala flysimulator i garasjen, fikk jeg en vill idé. Men hvor? Det var da jeg spurte kjerringa om å få bruke tørkerommet. Etter at jeg hadde snekra der inne ei ukes tid, fikk hu litt av et sjokk. Men gjort var gjort, humrer Haughom, som er bosatt i Vardø.

Tar av mot Tromsø

Selve cockpiten er omtrent identisk med cockpiten i en Boeing 737-700. Vi stiger inn og blir med på flytur. Foran oss har vi fire dataskjermer som simulerer vinduene.

– Overhead-panelet er kjøpt i USA og er prikk likt det ekte. Jeg måtte bruke 6-700 ledninger og loddepunkter for å få koblet hver eneste bryter til systemet, forteller Haughom, som tidligere jobbet i Forsvarets etterretningstjeneste i Vardø.

Han svinger ut fra Alta Lufthavn og skal ta oss med til Tromsø. Lyden av flymotorene øker, Haughom ber om klarering fra flykontrollen i Bodø.

I dag bruker Haughom ni stasjonære PC-er, ni skjermer og et vell av ledninger, kabler, pedaler, grafikkort, lydkort og programvare for å få systemet til å virke perfekt. I bunnen ligger Microsoft Flight Sim.

Haughom er medlem i det virtuelle flysimulatorsamfunnet VATSIM (Virtual Air Traffic Simulation), som har over 50 000 medlemmer over hele kloden.

– Det sitter folk på flykontrollene rundt om i verden. Skal du fly i Sør-Norge må du snakke med Oslo Control, og skal du til Paris må du snakke med den franske kontrollen. På det internasjonale flyspråket, som er engelsk, forklarer Haughom, og tar flyet pent opp i vinternatten.

Flyr hver kveld

Etter en sped start i siste halvdel av 1990-tallet, har systemet utviklet seg voldsomt.

I dag får du korrekte bilder av alle landskaper og flyplasser på skjermen din. Været er nøyaktig slik det er i virkeligheten. Er det natt, flyr du i mørket. Slik er det denne kvelden.

Vi beskuer den polare stjernehimmelen på vei mot Tromsø.

– De som sitter på flykontrollen må faktisk ha egne kurs. Hvis man ikke følger reglene til punkt og prikke, blir man kastet ut, forteller Haughom.

Vi blir så ivrige i praten, at Haughom bommer på innflygingen til Tromsø. Det betyr at han må fly rundt og gjøre landinga på nytt. Her nytter det ikke å jukse.

– Jeg ble hekta på dette mens jeg bodde i USA på 1980-tallet. Jeg klarte ikke kravene til Forsvarets flyskole, men tok småflylappen i USA. Jeg flyr litt fortsatt, sier Haughom, som flyr virtuelt nesten hver kveld.

– Alt tar like lang tid som i virkeligheten, så det går med noen timer. Dette er guttedrømmen som er gått i oppfyllelse, smiler 65-åringen.

På andre forsøk lander han perfekt på Tromsø Lufthavn. En fantastisk reise er slutt.

– Finnes det andre i Norge som har en slik simulator?

– Det skal finnes en avansert jagersimulator, og jeg vet at det er noen som driver og bygger. Men pr. i dag er det bare jeg, sier Haughom.