Kjører til Gambia for å selge bil

(rb.no): 7.015 kilometer på alt fra raske Autobahn til krevende ørkenveier gjennom Sahara venter kompisene som torsdag la ut på en heftig biltur.

Einar Brenne (29) fra Skedsmo, Daniel Thøring Sivertsen (27) fra Fet, Alexander Rapstad (27) fra Rælingen og Andreas Zell Thime (29) fra Oslo startet riktig nok med ferge fra Oslo til Kiel, men planlegger å gjennomføre resten av turen med en en Mercedes-Benz 250 Diesel fra 1992, med 300.000 kilometer på telleverket ved start.

- Det hele startet som en spøk om at vi skulle kjøre til Gambia fordi svigerfaren til Alexander har feriehus der, som vi har vært i tidligere, men nå er vi altså på vei. Bilen vi egentlig skulle bruke ble ødelagt, så vi kjøpte en gammel Mercedes, forteller Einar Brenne til rb.no.

BILDESERIE: Se flere bilder fra turen så langt

«Gamball 7000»

Turen har guttene kalt «Gamball 7000». Med en egen gruppe på Facebook holder de venner, familie og andre interesserte oppdatert underveis (les utdrag nederst i artikkelen).

Navnet på turen er tydelig inspirert av veirallyløpet Gumball 3000, som hvert år kjøres gjennom flere land av et knippe søkkrike personer med eksotiske luksusbiler.

Så er de også fire bilinteresserte karer på tur, hvorav tre jobber som mekanikere og fjerdemann er hobbymekaniker.

Da rb.no snakket med Brenne lørdag kveld befant kvartetten seg i Milano i Italia, mens bilen deres står parkert i Lugano i Sveits.

– Årsaken er at vi fikk tekniske problemer mens vi kjørte på noen mørklagte veier i alpene natt til lørdag, mens snøen lavet ned. Festebolten til en reim i motoren hadde røket av, så vi måtte fikse en provisorisk reim for å komme oss ned fra alpene. Siden det ikke var riktige bildeler å oppdrive på stedet vi kom til, og vi ikke kunne kjøre videre, tok vi toget til Milano i håp om å finne deler, forteller 29-åringen.

Hjelp fra Norge

Men heller ikke italienerne kunne hjelpe nordmennene med å skaffe nødvendige deler raskt.

- Det ville ta flere dager, og vi har beregnet å gjennomføre turen på cirka elleve dager. Så vi har nå i stedet fått en kamerat til å fly fra Norge og hit med deler til bilen. Han kommer til å være med oss videre sørover i et par dager, før han tar fly til Norge igjen. Det er helt fantastisk, sier Brenne.

De er forberedt på mange ulike utfordringer som kan dukke opp underveis på turen.

- Vi må blant annet ha med oss en del vann når vi skal kjøre gjennom Vest-Sahara i 17 timer uten noen enkel tilgang på vann. Flere kanner er derfor plassert på taket, forteller Brenne.

Selges som drosje

Ved ankomst i Gambia har guttene planer om å registrere Mercedesen som drosje i det afrikanske landet, og selge den.

De har nemlig ingen ambisjoner om å ta returen til Norge på samme vis.

- Vi har allerede en interessent på bilen i Gambia, så vi håper det går i orden med salg og registrering. For at bilen skal kunne brukes som drosje må den også lakkeres gul og grønn, så det skal vi også sørge for, forteller Brenne.

Her er reiseruten for «Gamball 7000»:

Oslo

Kiel

Zurich

Monaco

Barcelona

Valencia

Purto Banus

Tangier

Rabat

Vest Sahara

St. Louis

Yarambamba

Utdrag fra reisedagboken:

«Etter å ha surret rundt i Stuttgart en times tid, så satte vi kursen mot Sveits. Vi sjekket værmeldingene som spådde snø fra natten og utover, så ble enige om at vi måtte gi gass for å komme oss over passet (Der Schweisseralpen) før snøfallet. Flere av passene var stengt pga vanskelig føre, men vi valgte å prøve. Alt gikk fint på vei opp, ikke noe snøfall og helt greit feste. Da vi endelig bikket over toppen og startet på nedturen så tenkte vi å ta ett bilde av vår kjære Benz på en utkikkspost.

Da skjedde det som helst ikke skulle skje! Bolten som holdt strammehjulet til multireimen var knekt rett av. For de av dere som ikke vet hva det vil si, så er det reimen som driver servostyringen, dynamo for lading av strøm, og sist men ikke minst vannpumpa som driver kjølevannet rundt. Det vil si at hvis man ikke fikset dette, så skulle man kjøre i 6 mil uten servostyring på veier som for Trollstigen til å blekne, med bl.a. helninger på opptil 12% og ingen strøm til å drive hverken lys eller vindusviskere!! I tillegg til dette så måtte det så klart begynne å lave ned med snø! Herlig? Må også nevne at dette skjedde kl: 03.30 og det ikke er mye veibelysning i alpene?

Jeje, da var det bare å prøve å finne på noe smart!:D Etter å ha demontert den originale strammingen og det som hørte til, tenkte vi på og prøvde løsninger med ny reim av blant annet skolisser og jekkestropper, omruting av den eksisterende multireima, mekking av egne verktøy, men endte opp med en gummiline fra lastestroppen som drev vannpumpa. Satset på å at batteriet ville ha nok kraft for å lyse opp veien vår ned til lavlandet, samt holde rutene rene.

Vi skulle hørt på mammas gamle kjerringråd om å alltid ha med en nylomstrømpe på tur!!

Vi kom oss ned til Lugano ca 07.00, etter flere stopp på vei nedover, da det viser seg at en gummiline ikke fungerer helt som en drivreim. Vi var slitne etter ferden ned, så tenkte å sove en time i bilen før vi måtte ut å se etter deler som vi trengte. Etter noen kalde timer i bilen dro vi ut for å lete i Lugano, men ser ut som om Sveitserne fortsatt har juleferie, så pakket med oss det mest nødvendige og satte oss på toget til Milano for å se etter bildeler der. Etter flere mislykkede forsøk, grunnet bl.a språkproblemer og vanskeligheter med å skaffe deler til en eldre Benz i Italia, så får vi en ny deltager i morgen, som er på vei ned fra Norge med deler».