- Her svindles det for 5,3 milliarder i året

Prisen på en bruktbil er i ekstremt stor grad basert på hvor langt bilen har gått. To like biler, fra samme år, vil kunne varierer voldsomt i pris avhengig av om den er gått 100.000 eller 200.000 kilometer.

Samtidig er det å stille kilometerstanden på en bil en overraskende enkel jobb, noe som faktisk har blitt enklere etter at kilometertellerne har gått over til å bli digitale.

Tradisjonelt sett har juksing med kilometerstanden vært noe som en har forbundet med bruktimporterte biler fra Tyskland, men nå mener NAF at dette har blitt et utbredt fenomen i Norge.

Et omfattende problem

- Kilometerjuks er et omfattende problem som gir norske forbrukere store tap. Vi har nå beregnet omfanget i Norge, og det er skremmende, sier Inger Elisabeth Sagedal, kommunikasjonssjef i NAF i en pressemelding.

Ifølge organisasjonen svindles det for mellom 2,1 og 5,3 milliarder kroner i året. NAF mener det nedre anslaget trolig er alt for lavt, og at vinningspotensialet i Norge er så stort at det reelle tallet ligger i øvre sjikte.

Problemet er langt på vei at du som bilkjøper nærmest ikke har mulighet til å kontrollere om kilometerstanden som er oppgitt er korrekt. Det finnes ikke noe sted du med sikkerhet kan sjekke hvor langt en bil har gått. Som regel er serviceheftet det eneste kontrollmiddelet du har.

NAF ønsker derfor et eget register, slik en har i Belgia, der kilometerstand på en bil jevnlig blir innrapportert - blant annet ved service.

- Ordningen i Belgia har ført til at kilometerjuks etter få år er fraværende. Dette viser at det nytter å få bukt med jukset nasjonalt, slår Inger Elisabeth Sagedal fast.

Kan være vanskelig å sjekke

Det å justere kilometerstanden på en bil er i utgangspunktet ikke ulovlig, fordi det kan ha legitime grunner, og derfor er også utstyr og tjenester relativt enkelt tilgjengelig for å justere kilometerstanden.

Det alle ikke er klar over er at på moderne biler er kilometerstanden lagret to steder: I styreenheten i bilen, samt det tallet som står oppgitt i displayet. Det førstnevnte går det i utgangspunktet ikke an å endre, men er heller ikke mulig å få tilgang til helt uten videre. Dette oppdages for eksempel ikke i en «NAF-test».

Tidligere var det enklere å oppdage slik tukling, fordi en fysisk måtte gjøre endringer, som kunne etterlate merker som kunne avsløres ved nærmere undersøkelser.

- Det er ikke slik at vi bare kan gå inn i styreenheten å se hvor langt bilen har gått, men en kan ofte se noe på slitasje i forhold til hvor langt bilen oppgis å ha gått, sier har NAFs Audun Bergerud tidligere fortalt Nettavisen.

Det er heller ikke slik at et merkeverksted vil være behjelpelig med å bekrefte eller avkrefte opplysninger fra serviceheftet.

- Om du ringer til kjeden og spør om bekreftelse, så er det langt fra sikkert at verkstedet vil oppgi den informasjonen du spør etter, siden det ikke var du som var eier av bilen, sier Bergerud.

- Men det som av og til skjer er at en finner igjen kvitteringer i hanskerommet og den typen ting, men det er ingen enkel måte du enkelt kan finne ut av om en bil er tuklet med, påpeker han.