Helt uaktuelt å kutte i bensinavgiften

Flere analytikere tror det kan være en reell fare for at bensinprisen kan nå 20 kroner per liter, noe som for mange kan føre til betydelige utfordringer.

- Spørsmålet er om ikke regjeringen bør gå inn å redusere avgiftene på drivstoff. Brorparten av prisen er jo avgifter til staten, sier bilist Sten Nilsen (62) til Demokraten.no.

Veiledende priser på vanlig blyfri bensin er tirsdag 14,23 kroner per liter hos Statoil, mens Finansdepartemetet benytter priser fra 2007 i sine regnestykker når det gjelder kjøpekraften til norske husholdninger. Den gangen opererte en med 10,80 kroner per liter. Det vil si at bensinprisen har økt over 30 prosent på drøye tre år.

- Ikke hensiktsmessig
Men svaret på det spørsmålet fra Finansdepartementet vil neppe Nilsen like.

- Det er ikke vurdert som hensiktsmessig med avgifter som økes og senkes etter svingningene i oljepris, får Nettavisen opplyst fra departementet.

Departementet viser viser til finansminister Sigbjørn Johnsens uttalelser i Stortinget fra tidligere i år.

- Lønningene har økt
- Jeg ser jo at både strømpris og drivstoffpris kan påvirke familieøkonomien. Men det er også viktig å ta med seg at i samme periode har lønningene økt ganske godt i Norge. En kan lage mange sammenligninger om dette med bruk av sin inntekt til drivstoff eller andre ting, sa Johnsen.

Finansministeren viser til oversikter som viser at vi i Norge i dag bruker en mindre del av inntektene til drivstoff enn for 20 år siden, og at en avgiftsreduskjon derfor ikke er nødvendig.

Hjelper ikke at staten får mer per liter
Fremskrittspartiets Ulf Leirstein argumenterte i Stortinget for at staten får høyere inntekter når oljeprisen øker, og at et kutt av avgiften derfor kan være riktig. Johsensen gir Lerstein bare delvis rett i dette.

- Jeg tror det er viktig her å ta utgangspunkt i hva bensinprisen består av. Først er det en råoljepris. Så er det en vegbruksavgift som er fastsatt i kroner og øre per liter; den påvirkes ikke av oljeprisen. Så er det på toppen av det en CO2-avgift, som også er knyttet opp mot liter drivstoff. Utover det er det avanse for forhandler, og så er det moms på toppen av det.

- Så kan det isolert sett ses slik at når råoljeprisen øker, så øker også momsinntektene til staten fra drivstoff, men det er jo ikke sikkert at inntektene til statskassa øker av den grunn. For det kan bety at forbrukerne holder tilbake på annet forbruk. Så momsinntektene samlet sett for staten behøver ikke nødvendigvis å bli større av den grunn.