Fartsvidunder til 16 millioner med takboks
I Norge nå: - Det er fort gjort å miste feste på bakhjulene!
STAVANGER (Rogalands Avis): Den nye Koenigsegg Agera R kom rett fra bilmessen i Genève til Stavanger. Bilen koster 16 millioner kroner med norske skilt.
Opp av asken etter Johs Lunde-konkursene dukker det nå opp nye butikker. Bård Eker eier båtfabrikken Hydrolift, og satser sammen med Aslak Olseth på at det fremdeles er marked for ekstreme båter, biler og motorsykler i Stavanger.
Denne uken var det bilfint besøk i Stavanger. Den nye Koenigsegg Agera R kom rett fra bilmessen i Genève. Bilen koster 16 millioner kroner på norske skilt, men da får du en av verdens mest ekstreme serieproduserte biler.
Rogalands Avis fikk en prøvetur, og det merkes fort at bilen har 1115 hestekrefter og et dreiemoment på 1200. På et bløtt underlag på motorveien var det fort gjort å miste feste på bakhjulene. Som å kjøre scalektrix bilbane.
– Én hvert femte år
– Hvis vi klarer å selge én bil hvert femte år, er vi fornøyde. Men det er Hydrolift og Ducati-salg og service vi primært satser på, sier Aslak Olseth.
Han har vært ansatt hos den kjente designeren, båtprodusenten og investoren Bård Eker siden 1999. I 2006 ble Hydrolift Stavanger etablert av Johs Lunde, og med på flyttelasset gikk Olseth.
Nå har han fått med seg tre lokale Hydrolift-eiere, Knut Tveit, Petter Nilsen og Frank Berg Johannessen, som investorer for å satse på den nye ekstrembutikken i Jåttåvågen. Bård Eker har 40 prosent, mens de fire andre har resten.
– Vi har også fått agenturet for Ducati, og jeg har allerede solgt tre motorsykler, sier Olseth og ser seg rundt i det tomme lokalet, som skal bli byens nye leketøysbutikk for de med interesse for ekstreme båter, biler og motorsykler.
– Ikke bare for rikfolk
Olseth frykter ikke at ettermæle etter Lunde-konkursene skal hindre folk i å kjøpe Hydrolift-båter.
– Dette er ikke «fancy» båter for kun rikfolk. Båtene er bygd for å tåle tøff sjø, og har ekstremt gode sjøegenskaper. Jeg har tro på konseptet, der vi rendyrker salg og service kun på Hydrolift, sier Olseth, som har laget et salgsbudsjett på syv båter det første året.
– Vi har som målsetting å selge 10–12 båter i året. Og vi har gjort avtale med et lokalt verksted for å ta service. I tillegg vil vi flere ganger i måneden i høysesongen få spesialmekanikere fra Fredrikstad over til Stavanger for å ta seg av båtene. Det er det samme konseptet vi vil bruke på Ducati, forteller båtentusiasten.
En Hydrolift starter på 500.000 og den dyreste koster 3,7 millioner kroner. Toppfarten er 80 knop. (ANB)