Får du sladd? Ikke brems!

Hva er egentlig korrekt måte å kjøre en moderne bil på vinterføre? Er det lenger slik at det er veldig viktig å vite om bilen din har forhjulsdrift, bakhjulsdrift eller firehjulsdrift?

- Etter den harde vinteren vi opplevde i fjor, er tanken på en gjentakelse i år ganske skremmende. Sjansen for ulykker øker betydelig under vanskelige kjøreforhold, og selv korte turer kan bli farlige opplevelser, sier sjefen for Saabs ettermarked i England, Alan Cowan.

- Men med et par forholdsregler så kan man derimot gjøre noe med dette, sier han.

Den usynlige isen er skummel
Ifølge Cowan er det aller største utfordringen med vinterkjøring tynn, usynlig is.

- Snø og isføre er åpenbare trusler, men det er som oftest den «usynlige» trusselen med tynn isfilm på veien som skaper de største problemene. Slik is kan du oppleve hvis du for eksempel kjører inn i en sving som ligger i skyggen. Det er i områder som er skjermet fra sola denne typen is ofte oppstår. Et tegn på at du kjører på tynn isfilm, er at det blir veldig stille, og at du ikke hører noe særlig hjulstøy, sier han.

- Hvis du oppdager dette, ikke brems eller gjør noen brå rattbevegelser. Slipp gassen sakte og fortsett i et rolig tempo, anbefaler han.

Hva vet du om bilen din?
Men om du først skal få skrens på bilen, er ekspertene litt mer uenige om hva du egentlig bør gjøre. Det har tidligere vært helt essensielt å vite hvorvidt bilen din har bak- eller forhjulsdrift, slik at du kan reagere korrekt på isete vei.

- Det å få skrens på snø eller is skjer enkelt, selv i lave hastigheter. Får du skrens på bakhjulene, så styr i motsatt retning av hva bilen sklir i, er den klare anbefalingen fra Cowell.

Om du derimot får en forhjulsskrens, er noe av det viktigste å primært styre i rett retning.

- Hvis du har forhjulstrekk og får skrens på forhjulene, ta foten bort fra gasspedalen og styr i den retningen du ønsker å bevege deg, sier

Gamle råd er ikke alle like gode
Firehjulssladd er noe som du sjelden opplever på en bil med tohjulstrekk, men biler med firehjulstrekk kan oppleve dette. Tradisjonelt har rådet i slike situasjoner vært å holde farten oppe, eller til og med gi gass for å dra deg ut av skrensen.

- I dagens bilverden er den nesten vanskelig å uttale seg om dette, for du har fått så mange hjelpemidler, spesielt med ABS og ESP, sier NAF-ekspert Jan Ivar Engebretsen til Nettavisen.

Han påpeker at gamle råd med å ikke bremse når du får sladd ikke er like gode i dag som de var før.

- ABS-bremser sørger jo for at du ikke låser hjulene, men sørger for at du kan styre bilen når du nødbremser, og det er viktig å få ned farten i en sladd, sier han.

- Det dummeste du kan gjøre er egentlig å trykke på knappen som kobler ut ting som antispinn og stabilitetskontroll. Det skulle nesten vært systemer som gjorde det umulig å starte biler på vinterføre med dette deaktivert. Men uansett er det jo slik at om du tuller for mye med fysikken, så er det ingenting som hjelper: Da havner du i skogen uansett, sier han.

Hold ekstra avstand om vinteren
Enhver som har forsøkt å nødbremse på isete føre, vet at det kan være en ganske skremmende opplevelse.

- Stoppelengden er mer enn dobbelt så lang på isete føre hvis du kjører i 50 kilometer i timen, så det er veldig viktig at du holder en større avstand til bilen foran enn du vanligvis gjør, sier Cowan.

- Veigrep er for øvrig noe som er ekstra viktig på vinterføre. Dekk med mønsterdybde som bare så vidt oppfyller minstekravene, klarer bare å forflytte 15 prosent så mye vann og sørpe som nye dekk. Hvis dekkene dine er på grensen til utslitte, er mitt klare råd at du bytter med en gang, fremfor å risikere å miste veigrepet eller få vannplaning, sier Saab-eksperten.

Mørkekjøring kan være skummelt
Med omfattende bruk av salt på norske veier, er det heller ikke bare mønsterdybde og stoppelengde du må passe på.

- Lys, både foran og bak, kan fort bli dekket til når du kjører mens det snør eller er sørpete. Rekkevidden på frontlysene kan bli redusert med opp til 30 meter om møkk bygger seg opp. Derfor bør du rense lyktene regelmessig, gjerne midtveis på en kjøretur hvis det er vanskelige forhold. På den måten sørger du for at du både ser og blir sett, påpeker han.