- Er lei av det helt unødvendige ønsket om nye avgifter

I forrige uke kunne NA24 fortelle om de nye tiltakene som enten er på vei, eller som er på tegnebrettet, når det kommer å strupe bilbruken i de store byene. En av de store utfordringene en står overfor er at beregnet trafikkvekst vil føre til rushtrafikk stort sett hele dagen, og at det fysisk ikke er plass til alle parkeringsplassene som en trenger.

Rushtidsavgift, flere bomstasjoner, forbud mot gratis parkeringsplasser, forbud mot gratis parkering, forbud mot dieselbiler eller dieselgebyr i byene, ingen utbygging av parkeringsplasser til nye boliger og uenighet rundt innfartsparkering er noen av stikkordene.

Les også:

• Slik skal bilbruken kveles
• Gratis parkering kan bli forbudt i Norge
• - Rushtrafikk fra morgen til kveld om få år

- Helt unødvendig

Leder i Oslo Frp og skattepolitisk talsmann Christian Tybring-Gjedde rister bare på hodet over alle forslagene.

- Fremskrittspartiet har sett seg lei på de øvrige partienes helt unødvendige ønske om nye avgifter, forbud mot gratis parkeringsplasser og økte bompenger. Vi ønsker derfor å innføre positive ordninger, som verdsetter ønsket trafikal oppførsel, sier Tybring-Gjedde til Nettavisen.

Han står bak et forslag som nå ligger til behandling i Stortinget der en forsøker seg med gulrot fremfor pisk når det gjelder å løse kø- og bilutfordringen ei Oslo.

«For tilsvarende å stimulere til bruk av kollektive reisemidler burde man innføre skattefritak for arbeidsgiverbetalt månedskort på kollektive transportformer. Arbeidsgiverbetalt månedskort er spesielt praktisk i store byer med begrenset kapasitet for biltrafikk», står det i forslaget.

Kunne fjernet store deler av trafikken

Ifølge beregninger fra Samferdselsdepartementet vil skattefrihet på arbeidsgiverbetalt månedskort kunne overført 175.000 bilister til kollektive løsninger. Dette ville kostet staten 1,8 milliarder kroner i skatteinntekter, men samtidig gitt kollektivselskapene 2,3 milliarder kroner i økte inntekter.

- Det ville gitt mange flere busser, trikker og tog, samt langt færre biler i rushtrafikken. Det burde fremstå som en vinn-vinn-vinn-situasjon, spesielt i byene, sier Tybring-Gjedde.

Mer fra Nettavisen:

Forslaget er tatt med i Frps alternative statsbudsjett som legges fram til uka.

- Det er sikkert mulig å finne innvendinger, som at det kun er til fordel for de som er i jobb. Til det er det å påpeke at det er jo nettopp disse som lager rushtrafikken! Videre mener enkelte at det er en sponsing kun av mennesker i byer og tettsteder, men igjen det er jo nettopp her rushtrafikken finnes.

- Flere mennesker på buss, tog og bane i rushtiden gir mindre biltrafikk, og dermed mulig for mennesker som må bruke bilen å komme seg fram. Eksempelvis foreldre som skal levere og hente barn i barnehage, sier Frp-toppen.

Finnes flere løsninger

Tybring-Gjedde mener også det finnes andre løsninger som ikke er like omfattende, men som kan fungere like avlastende i rushtrafikken

- Dersom man ønsker å begrense arbeidstakeres tilgang til gratis kollektiv utenom rushtiden, så kan man tenke seg et månedskort som eksempelvis kun er gyldig mellom kl 07-09 og 16-18, og som kun er gyldig på hverdager. Men, da blir kollektivkortene rimeligere, og kollektivselskapene får færre inntekter.

- Dette er et tiltak som burde ha fått støtte fra alle partiene. Men, dessverre er det kun FrP som lanserer positive tiltak for å oppmuntre folk til ønsket adferd, sier han.

- Vil gjøre livet mer plagsomt for folk

Frps finanspolitiske talsmann Ketil Solvik-Olsen har tidligere kommentert gratisparkeringsforbudet overfor Nettavisen, og han deler Tybring-Gjeddes frustrasjon over ønsket om å bruke negative fremfor positive virkemidler.

- Regjeringen velger et ideologisk tiltak der man skal gjøre livet mer plagsomt for folk, uten at en vet om det får noen gode effekter. Kan man ikke dokumentere at en effekt, bør man heller ikke legge fram lovforslag om det, sa Solvik Olsen om det nye forslag til parkeringslov som for tiden er ute på høring.

Les også: