Disse bomstasjonene vil forsvinne for tidlig

Nettavisen har tidligere skrevet om at bompengeinnkrevingen på Straumsbrua i Skodje i Møre og Romsdal skal stoppes allerede i oktober i år, til tross for at det var planlagt at det skulle kreves penger fram til 2019. Innkrevingen vil faktisk stoppes før siste fase av prosjektet er ferdig.

Les også: En gla'nyhet om bompenger

Mange bomprosjekter ligger godt an
Og en oversikt som Vegdirektoratet har utarbeidet for Nettavisen viser at prosjektet i Skodje langt ifra er det eneste bompengeprosjektet som ligger godt foran skjemaet. Åtte bomprosjekter ligge betydelig foran skjemaet - så tidlig at en har justert nedleggelsestiden.

I tillegg ligger en rekke selskaper litt foran skjemaet, men ikke nok til at en så langt har satt ny dato for nedleggelse.

Årsaken til at flere veiprosjekter ligger godt an er todelt. Deler av årsaken er at trafikkveksten på enkelte strekninger har vært veldig mye større enn det som har vært lagt til grunn når nedbetalingsplanen har blitt lagt.

Veldig hyggelig rente
Men minst like viktig er det at alle bompengeselskapene med lån, som ikke har fastrente, har opplevd svært hyggelige rentebetingelser de siste par årene. Flere bompengeselskaper har lånerenter som de fleste boligeiere bare kan drømme om.

De fleste selskapene med flytende rente har en rentesats på 2-tallet, mens enkelte selskaper har klart å presse sin rente til under to prosent.

- Slik jeg ser det er det hovedsakelig lavere rente enn det som ble lagt til grunn som er årsaken til den kortere nedbetalingstiden, sier Asbjørn Seielstad ved seksjon for brukerfinansiering i Vegdirektoratet til Nettavisen.

Lav rente er noe som slår direkte ut på bunnlinjen til bompengeselskapene. Tall fra de siste årene viser at rundt 12 prosent av pengene som vi betaler i bompenger går til å betale renter på lån. Når bilistene uansett betaler det samme i bomstasjonen om en har høy eller lav rente, betyr det at mer penger kan gå til å nedbetale lånet.

Les også: Så mye bompenger kastes vekk på ingenting

Følgende bompengeselskaper ser i dag ut til å kunne legges ned betydelig før tiden:

Kutter prisen - ikke tiden
I tillegg til disse prosjektene ser en av landets dyreste bomstasjoner, Finnfast-forbindelsen, ut til å kunne kuttes ned med 6 år i forhold til de 20 årene som var planlagt. Men fremfor å kutte nedbetalingstiden, har selskapet søkt om å få kutte takstene. I dag koster en passering for vanlige personbiler 200 kroner, men en ønsker å kutte dette til 150 kroner.

Finnfast er for øvrig et av selskapene som fastrente med relativt høy rentesats, men reduksjonen i takst kommer av betydelig høyere trafikk enn de hadde regnet med.

Vestlandet overrasker mest
Som vi kan se av oversikten over er det altså prosjektene på Vestlandet der en ser ut til å ha feilberegnet nedbetalingstiden mest. Både Skodjeprosjektet og Eiksundsambandet kutter tiden med 8 år, mens Finnfast kunne vært nedbetalt 6 år tidligere om vanlige satser hadde blitt fulgt.

- Som på mange av de andre prosjektene på Vestlandet, så ser vi at trafikkøkningen har vært mye større enn beregnet, sa avdelingsdirektør Knut Nauste i Statens vegvesen til Nettavisen i forrige uke om Skodje-bommen som skal legges ned til høsten.