Dette er bilen med x-faktor

Dette er ikke første gangen vi har tatt en nærmere titt på Toyota IQ, men fordi dette er en bil som totalt forandrer karakter avhengig av hvilken versjon du kjøper, har vi tatt en ny titt.

Sannheten er nemlig at den billigste utgaven av IQ er en ganske slitsom bil. Den 1-liters motoren må man virkelig jobbe med for at en skal ligge i jevn fart i kupert terreng, og jeg husker fortsatt tilbake med gru på den første kjøreturen jeg hadde med bilen fra Drammen til Oslo i 100-sone.

Den minste motorversjonen er virkelig flott å kjøre i bymiljøer, men hvis det er det eneste kravet du har, da kan du like gjerne kjøpe en Smart ForTwo.

Større motor og litt mer utstyr

Og det er er her 1,33-liters utgaven av bilen kommer inn, med nesten 50 prosent mer effekt. Samtidig får du en bil som er litt bedre utstyrt som standard.

Og for å gjøre en lang historie kort: Det hever bilen fra snedig bybil til en strålende nummer-to-bil.

Verdens minste «fireseter»

Men la oss ta det litt fra starten av: Toyota IQ er verdens minste fireseters personbil. Det har bilgiganten klart å få til ved hjelp av ganske grensesprengende teknologi for både motor og bensintank, og resultatet er såpass imponerende at selveste Aston Martin har laget en egen påkostet modell av bilen.

Å kalle bilen for en fireseter er likevel litt villedende. Det finnes i praksis ikke god nok plass bak førersetet, med mindre sjåføren er godt under middels kortvokst, men bak passasjersetet er det mulig å plassere en voksen person. Verken personen foran eller bak vil da føle at de sitter i en stressless, men det fungerer greit.

Virker overraskende stor

Om en gir blaffen i plassen bak, så er IQ en bil med påfallende mye romfølelse. Til tross for at bilen er svært kort, har ikke Toyota jobben for å gjøre bilen smal, og vanlig sittestilling er relativt langt bak i bilen. Det gjør i praksis at du i forsetene ikke har noen følelse av å sitte i noe som kan kalle seg for verdens minste.

Den eneste «lille»-følelsen du får er at pedalene sitter ganske nærme førersetet, noe som i alle fall for meg med ganske lange bein føles litt unaturlig på lengere turer, men er ikke merkbart på korte turer.

Når du kjører bilen merker en selvsagt at det er en kort bil siden akselavstanden er liten, men fordi bilen er bred, er all følelse av ustabilitet, som en kan få på mindre biler, helt fraværende. I praksis betyr det at det å ligge på motorveien i 100 kilometer i timen ikke byr på noen utfordringer, og med den større motoren blir en heller ikke sliten av å holde bilens hastighet oppe.

Fantastisk å lukeparkere

Den korte akselavstanden legger du spesielt godt merke til når du slår du skal snu og parkere bilen. Svingradiusen er svært god, og når det kommer til lukeparkering vet jeg ikke om noen vanlig bil med forbrenningsmotor som er bedre. Du smyger med enkelthet inn og ut i luker som du skulle tro var alt for små.

Det eneste unntakte jeg kan komme på er Smart ForTwo, men det er en bil i en litt annen kategori - både når det gjelder størrelse og byggekvalitet.

Mange svakheter - får deg til å smile

Det spesielle med IQ er likevel at det er en bil som har noe helt spesielt ved seg - en slags x-faktor. Skal man være veldig objektive er ikke bilen veldig praktisk til annet enn som fremkomstmiddel i byen, der du av og til kan reise på litt lengere turer. Støynivået er høyere enn vi setter pris på. Påfallende billig er den heller ikke, og med en motor større enn mange andre småbiler, har den ikke et påfallende lavt forbruk heller.

Interiøret er også veldig minimalistisk, og jeg kan ikke fordra styringen av radioen som foregår primært med én spak på rattet. Det er også en uting at rattet ikke har lengdejustering, og du kan ikke bestille bilen med cruisekontroll. Den trinnløse girkassen som testbilen har vil nok også mange rynke på nesten av, selv om den er svært lettkjørt.

Men alle disse tingene betyr egentlig ingenting. Det er et eller annet med bilen som bare får en i godt humør. Spesielt utvendig er det noe med designet som er veldig vellykket.

Veldig lettkjørt

Bilen er ekstremt lettkjørt i bymiljøer, og en føler nesten at en sniker seg rundt som med en motorsykkel - selv om bilen selvsagt er like bred som en vanlig bil. Samtidig kan en legge seg i venstre fil på motorveien med stor trygghet.

Det at du også vet at du alltid finner en luke som er stor nok til å lukeparkere i, gjør at stressnivået senker seg i kroppen. Alle som har kjent på følelsen av å komme hjem sent en søndag kveld, med en stor familiebil, vet at det i seg selv er et kjøpsargument å vite at en kan sette fra seg bilen enkelt et sted.

At bilen har en 5-stjernes rating fra Euro NCAP hjelper også på. Utover at bilen faktisk tåler en trøkk, er den spekket med sikkerhetsløsninger for å holde bilen på veien.

Genial - for den rette

Alt i alt er ikke IQ en bil for alle. Bor du på Toten eller andre steder der plass ikke er et problem, vil det være galskap å kjøpe en IQ. Til det betaler du alt for mye for egenskaper du ikke har særlig behov for.

Men bor du svært sentralt og er avhengig av gateparkering, samtidig som du ønsker en knallsikker bil med gode kjøreegenskaper og god byggekvalitet - ja til og med mulighet for enkel barnesetemontering med IsoFix - da skal du lete lenge før du finner et mer fornuftig valg.