598 drept og 1576 alvorlig skadd
Er det disse menneskene samferdselsministeren mener det er «smalt» å bry seg om?
Onsdag stilte samferdselsminister Marit Arnstad (Sp) opp i spørretimen i Stortinget. Der ble hun stilt spørsmål om satsingen på midtrekkverk langs norske veier, av Høyres Øyvind Halleraker.
Les også: Vil stoppe tapssluket på 26 milliarder
- Det er viktig ikke å begrense debatten om trafikksikkerhet til kun å omfattende frontkollisjoner og midtrekkverk, svarte Sp-statsråden under tirsdagens spørretime på Stortinget.
- Det er litt smalt av Høyre å fokusere så sterkt på midtrekkverk. Jeg er heller ikke enig i at de fleste dødsulykker er knyttet til frontkollisjoner. Våre tall viser at 37 prosent av dødsulykkene er knyttet til frontkollisjoner og 34 prosent til utforkjøringer. Dette tilsier en bred satsing på området.
Les også: Arnstad vil ikke ha fokus på midtdelere
- Bare trist
Svarene får lederen av Foreninger mot frontkollisjoner, Geirr Tangstad-Holdal, til å riste på hodet.
- Dette er bare trist, sier Tangstad-Holdal i en pressemelding.
Han sier at samtidig som Arnstad svarte på spørsmålene, skjedde det en ny dødsulykke der en personbil kolliderte med en lastebil på E139 ved Ålesund.
- På meg virker det som om Regjeringen ved samferdselsministeren ikke tar dette store samfunnsproblemet alvorlig nok.
- Fra januar 2006 til desember 2012 har det blitt drept 598 personer i frontkollisjoner. Totalt har 12.949 personer blitt skadd og av disse hele 1.576 blitt meget alvorlig og alvorlig skadd i frontkollisjoner, påpeker han.
- Ville hindret flere typer ulykker
Han lar seg heller ikke overbevise av statsrådens henvisninger til at utforkjøringer er et vel så stort problem.
- Det virker som om samferdselsministeren ikke er klar over at rundt 50 prosent av utforkjøringene skjer til venstre for føreren, og dermed ville sikre og møtefrie veier også forhindret disse dødsulykkene, fortsetter Tangstad-Holdal.
Han ønsker en forpliktende plan til utbygging av møtefrie veier i Norge. I Sverige er store deler av veinettet utstyrt med midtdelere, men i Norge er dette en mer kostbar jobb fordi veiene i utgangspunktet er bygget langt smalere enn i vårt naboland.
- Mener vi virkelig noe med nullvisjonen på vei - må vi legge lengre forpliktende planer enn fireårs rullerende NTP-planer. Mener vi alvor med å ville redusere antall drepte og hardt skadde, så må ikke disse planene få lov til å strekke seg et ubestemt antall år fremover i tid. For hver kilometer sikret vei, vil antall tapte menneskeliv og hardt skadde reduseres. Innen 2027 må alle høytrafikkerte og trafikkfarlige veier være møtefrie og sikre, skriver foreningen i sin høringsuttalelse til forslag til Nasjonal Transportplan (NTP).