Verdens heftigste Audi?
Med 710 hestekrefter er dette en Audi som skiller seg ut i mengden.
Første gangen jeg satt meg inn i en Audi R8 ble jeg umiddelbart forelsket. Jeg ble nærmest hengt ut for å bruke ordet superbil og Audi i samme setning, men etter hvert ble det raskt klart at Audi hadde klart kunststykket å lage en rå bil som ikke var håpløst upraktisk.
Har gjennomgått nye forbedringer
Etter introduksjonen av R8 var derimot ikke Audi helt ferdig med bilen, og siden de eier Lamborghini, valgte de etter hvert å implementere Gallardos 5,2 liters V10-motor inn i R8.
Med 525 hestekrefter, og en 0-100-aksellerasjon på 3,7 sekunder, skulle en kanskje tro at en begynte å nærme seg grensen for hva en kunne få til med en superbil som faktisk ønsker å være noe annet enn en nedstrippet, ubehagelig racingbil.
Tunet til det ekstreme
Men det amerikanske tuningselskapet STaSIS Engeneering synes ikke 525 hestekrefter i denne bilen er nok, og har nå lansert et tuningkit for bilen. Dette inkluderer optimalisert eksosanlegg, kraftigere bremser, større hjul, heftigere støtdempere, software-tuning av motoren, og en del andre småting.
Ja, og så kanskje det viktigste: En gigantisk kompressor.
Resultatet av det hele er at bilen yter 710 hestekrefter, får dreiemomentet sitt økt med 33 prosent - og 0-100-tiden reduseres til 3,1 sekund!
Til sammenligning yter Lamborghinis råeste Murcielago, SV-utgaven, 661 hestekrefter. Med sin V12-motor er likevel Lamboen raskere ut fra lyskryssene grunnet sitt enorme dreiemoment, og ikke minst lave vekt.
Vanskelig å slutte å le
Nå har Matt Farah hos The Smoking Tire fått muligheten til å teste bilen på flotte kaliforniske fjellveier - og skal vi tro de umiddelbare reaksjonene er dette en bil som du definitivt bør få deg en tur med.
Vel, om du har råd da. Oppgraderingen koster i USA omtrent like mye som en ny familiebil. Om du klarer å få tak i settet i Norge, så er nok det likevel bare barnemat. Bare i økt avgift på effekten må du i Norge regne med over 370.000 kroner ekstra i avgift - i forhold til en vanlig R8 V10.
I tillegg et ukjent antall tusen i CO2-avgift (Stasis sier ingenting om CO2-økningen som følger med) og økt moms. Og utgangspunktprisen på en V10 her i landet er altså godt over 2,5 millioner kroner - før du bestiller ekstrautstyr.