Veiparodien ender med at 15 hus rives

En oppgradering av riksvei 4 gjennom hadelandskommunene Lunner og Gran, en time nord for Oslo, har de siste årene fremstått som kroneksempelet på hvorfor mange mener planprosessene for vei- og jernbaneutbygging må forenkles. I denne sammenheng inkluderer «mange» blant annet samferdselsministeren og Statens vegvesen.

Alle har vært enige om at det har vært behov for en ny vei, men ingen har klart å bli enige om hvordan det skal gjøres - og mer enn alle ankemuligheter har blitt benyttet for å utsette prosjektet. Resultatet er at en har diskutert en ny vei i flere tiår, uten at det har blitt noe resultat.

Les også: Denne veien har blitt en parodi

Den siste tiden har hindringen i all hovedsak vært at lokale krefter ønsker at det bygges en lang tunnel gjennom et jordbruksområde, med begrunnelse at Miljøverndepartemenetet har tatt til orde for at jordvern må settes høyt når nye prosjekter skal utredes. En tunnelløsning, med den korteste tunnelløsning, vil ifølge Vegvesenet koste flere hundre millioner kroner mer å bygge og drifte, og at det er en umulig bruk av penger.

Les også: - Denne veien er et godt eksempel på et prosjekt som blir liggende

Ordføreren i Lunner kommune sa for et år siden til Nettavisen at en ny firefelts motorvei i området ville være en katastrofe for kommunen, også fordi en del boliger må rives for å få til den billigste veiløsningen.

- Rv. 4 er, som du sikkert forstår, en sak som opptar Lunners befolkning og dermed politikerne sterkt. I utgangspunktet er det et spørsmål om vi er villige til, med åpne øyne, å godta «en rasering» av et viktig jordbruks og kulturlandskap når det er alternative traseer til å unngå dette, sa daværende ordfører Anders Larmerud til Nettavisen.

Kommunen blir overkjørt

I fjor ble det til slutt vedtatt at Statens vegvesen skulle konsekvensutrede seks ulike alternativer, inkludert de løsningene som Vegvesenet i utgangspunktet ikke ønsket. To av alternativene var med lang tunnel, to med kort tunnel og to uten noen tunnel.

Nå har Vegvesenet lagt fram sine resultater av de utredningene, og der ble det klart at Vegvesenet i sin helhet overser kommunens argumenter for tunneler. De anbefaler at det bygges en vei uten tunnel i det hele tatt, som fører til at 10-15 hus trolig må rives.

- Å bygge en ny veg medfører uansett inngrep i omgivelsene. Vi har valgt å anbefale det alternativet vi mener er best, totalt sett. Men jeg har all forståelse for at beboerne i Volla ikke ser det på samme måten, sier planprosessleder Ole Kristian Haug i Statens vegvesen i en pressemelding.

- Traseen med den korte tunnelen tar både matjord og boliger, det gjør gevinsten av kort tunnel langt mindre enn forventet, sier Haug, og legger til at løsningen i rene byggekostnader vil være 141 millioner kroner dyrere - samt årlige driftsutgifter på opp mot 20 millioner kroner ekstra.

Ingen tunnel - eller ingen vei

Overfor Nettavisen utdyper Haug:

- Når det kommer til alle tunnelalternativene, så har vi fremmet innsigelse. Det betyr at kommunen ikke har mulighet til å egengodkjenne en slik løsning av kommunedelplanen. Vi har ikke fremmet innsigelse mot den andre traseen uten tunnel, så den kan velges, men vi har anbefalt den løsningen vi tror er best, som tar best hensyn til jordvernet, sier Haug.

- Betyr dette nå at saken er avgjort, og at det kan bli bygging i løpet av overskuelig fremtid?

- Det er lokaldemokratiet som til slutt skal behandle saken. Kommunestyret i Lunner skal godkjenne kommunedelplanen, og denne må også godkjennes i Gran, men det er i Lunner spenningen ligger. Men slik jeg oppfatter kommunen nå, så fremstår de veldig løsningsorienterte - de er nok minst like interessert i å komme fram til en løsning som Statens vegvesen, sier Haug.

Litt av årsaken til den mer løsningsorienterte holdningen er at også innbyggerne vil ha en avklaring.

- Særlig de som kan miste husene sine er lei av å leve i usikkerhet, og vil få en avklaring på hva som kommer til å skje, sier Haug.

Når bygging av veien vil komme i gang, er svært usikkert.

- Nå ble jo forslag til ny Nasjonal transportplan lagt fram nylig, og der er ikke strekningen nevnt med et ord. Det betyr at det er enda viktigere å få en godkjent kommuneplan, for da vet Stortinget mer om dette og hva det vil koste. Så vi håper å få en godkjent plan til sommeren, og få prosjektet inn i NTP. Får vi til det, og alt går optimalt, kan vi få spaden i jorden i 2016, anslår Haug.

Vil komme avgjørelse fort

Den nye ordføreren i Lunner kommune, Harald Tyrdal, forteller til lokalavisen Hadeland at kommunen skal ha saken til politisk behandling 15. mars.