Her har vi ikke mye å pirke på, særlig ikke til denne prisen

Micore ligger i Lidköping på sydkysten av Vänern, og har produsert fritidsbåter siden 1986. I 2020 gjorde den norske Honda-importør Kellox AS en distribusjonsavtale med Micore, og med det har merket fått et solid forhandlernettverk her hos oss.

Det mest karakteristiske kjennemerket gjennom mange år har vært utformingen på vindskjermen. Den er vinklet fremover på samme måte som f.eks. Targa, og dermed svært uvanlig på konsollbåter og bowridere i størrelse fem-syv meter.

På 61- og 68-modellene har verftet nå gått bort fra denne løsningen. De kommer i senterkonsoll- og bowriderversjoner, alle med en mer tradisjonell bakovervinklet vindskjerm. Vi tipper det gjør båtene mer attraktive for norske båtkjøpere i denne klassen.

Sikker oppskrift

Testbåten er en Micore 68 BR som var helt ny for 2025-sesongen og sammen med konsollversjonen 68 CC verftets klare toppmodell. Selv om jeg har vært om bord i Micore-modeller på båtmesser opp gjennom årene, er dette første gang jeg har sjansen til en ordentlig testkjøring.

Det er spennende, ikke minst fordi Micore har holdt stand der andre svenske folkemerker – eksempelvis Ryds og Uttern – har hatt sine utfordringer. En kombinasjon av gunstig pris og fornuftige løsninger har tydeligvis vært en god oppskrift.

Førsteinntrykket av Micore 68 BR er av en pen, moderne båt. Selv om vindskjermen nå har en velkjent utforming, stopper den den ganske brått bak førerplassen.

 Fordelen med en lang vindskjerm er beskyttelse mot vind og bølgesprut i aktersofaen, men Micore 68 BR bruker den korte vindskjermen til fine trinn i skrogsiden, slik at det blir enkelt å komme ut og inn av båten på begge sider. Da slipper man å legge til rette for ombordstigning i aktersofaen, og du har høy, komfortabel seterygg i hele U-sofaen.

Attraktiv pris

De fleste vil nok sikkert legge til bord/solsengpute-løsningen (11 300 kroner) som gjør akterområdet komplett – både når du vil lage lounge-løsning for soltilbederne, eller servere drikke og et lett måltid underveis.

Standardutstyret er for øvrig slik du forventer av en båt i denne klassen, og vårt testeksemplar har R-design utstyrspakke med egen utforming på stoler og puter, sorte rekker, samt elektronisk gass/gir og syvtommers motorinstrument. Båten koster fra 617 000 kroner med Honda 115 hk, mens den topputstyrte testbåten med 200 hk V6 kommer på 749 000 kroner. Tar man en kikk på hva veletablerte konkurrenter koster, er det attraktivt.

Gode forutsetninger

Det gode inntrykket fortsetter med fine sportsstoler for fører og copilot, samt et ryddig dashbord med nitommers Garmin-plotter som standard. Det er bra med stueplass, både under badeplattformene akter, aktersofaen og i et langt rom i cockpit-dørken. Forut har du en tradisjonell V-formet sittegruppe som lever opp til bowrider-betegnelsen, og et stødig baugsteg med solid rekke for om bord- og ilandstigning.

Dermed har Micore 68 BR gode forutsetninger til å fungere som en trivelig dagsturbåt. Her er det mange gode sitteplasser, og selv om du neppe trenger den største motoren, sørger den for nok kraft når du laster opp med folk og utstyr. Personlig er jeg jo veldig glad i V6-motorer i denne klassen, og Honda kan varte opp med kraftig 3,6-liter i 200-hesters utgaven.

Lavt støynivå med V6

Elektronisk gir/gass sørger for at båten kjennes lettmanøvrert og smidig ved tillegging, mens motoren knapt er hørbar ved rolig kjøring. I underkant av 65 dBA i typisk hyggefart gjør at du hører mer av bølgeskvulp og måkeskrik enn motorstøy. 

Det samme behagelige lydbildet preger det typiske marsjfartområdet mellom 22–28 knop, og selv på toppfart i 43 knop blir ikke Honda-motoren sjenerende. Også forbruket holder seg moderat med 0,9-1,1 liter per nautisk mil i marsjfart.

Det er rolige forhold på testdagen, men jeg finner noen turbåter i halvplanerfart for å sette kjørekomforten i bølger på prøve. 

Micore 68 BR oppfører seg omtrent som forventet og tar unna ulike variasjoner av hekkbølger med stødig mine. Den er ikke av de mest sportslige og lekne båtene i denne klassen, men det er heller ikke poenget – her passer trygg forutsigbarhet bedre. 

Båten har en viss planingsterskel før den flater ut rundt 18–19 knop, uten at det virker spesielt sjenerende. Moderat V-bunn på 16 grader gjør at Micore 68 BR kjennes relativt stabil ut i fart, men har du behov for å kjøre i rolig planingsfart, eventuelt med mye folk eller skjev last, tipper vi Zipwake til snaut 30 000 kroner er en god investering.

Vi Menn Båt mener:

Micore 68 BR gjør et solid inntrykk, ikke minst takket være en behagelig innredning og gode plassforhold. Båten oppfører seg stødig og har svært høy kjørekomfort med Hondas stillegående V6-motor. Bortsett fra noe lav tankkapasitet (93 liter) for en båt på nesten syv meter, har vi ikke mye å pirke på. Særlig ikke til denne prisen.

Tekniske data

Lengde, m: 6,91

Bredde, m: 2,4

Dypgang, m: 0,4

Vekt, kg: 1000

Drivstoff, l: 93

Personer, CE-kategori: C-6

Anbefalt motor, hk: 115–200

Pris, fra kr: 617 000

Pris, R-design, 200 hk: 749 000

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr 17 2026