Luksuriøs minibuss

30 år etter at BMW lanserte X5 har merket fått sin Suburban for det amerikanske markedet hvor denne giganten også bygges, nærmere bestemt i Spartanburg. Det er intet spartansk over X7. Den er 5,15 meter lang, to meter bred og 1,81 meter høy.

Akselavstanden er over tre meter. Og synes du disse dimensjonene er voldsomme, så er nye Mercedes GLS enda lengre, 5,21 meter og omtrent like høy og bred. De faktiske dimensjonene er en ting, noe annet er inntrykket som den enorme nyregrillen gir.

Grillen er den største i merkets historie, og et lite søk på sosiale medier viser med all tydelighet at den ikke bare begeistrer. Men den passer bedre enn på 7-serie grunnet X7s enorme proporsjoner for øvrig.

De smale LED-frontlyktene som er strukket helt inn til grillen og forsterker frontens voluminøse form. Frontlyktene kan forøvrig oppgraderes med laserlys til 14 800 kroner, med en rekkevidde på hele 600 meter.

Sammenlignet med X5 er X7 30 centimeter lengre og seks centimeter høyere. Nye X5 kombinerer sportslighet og komfort på en mesterlig måte og representerer et løft opp sammenlignet med forgjengeren. X7 som vi prøvekjørte var utstyrt med en treliters rekkesekser diesel, som må være blant det ypperste av dieselmotorer.

Motoren produsere 265 hester og et dreiemoment på 620 Nm. Til tross for de enorme dekkene, er støynivået lavt. Men noe er blitt borte på veien fra X5 til X7.

Den supre komforten er intakt, mye takket være luftfjæring både foran og bak, men sportslig, nei. Den er rett og slett for tung, lang og høy. Vil man ha litt ekstra hjelp i svingene, kan den bestilles med bakhjulsstyring til 12 500 kroner.

Fra førerplassen har man god sikt over det enorme panseret og utformingen av bilen gir god sikt i alle retninger. I tillegg får du hjelp av kameraer og lyder. Likevel skal man følge nøye med på hvor du plasserer bilen og de 22-tommers dekkene i et parkeringshus. Det er ikke for lettskremte.

X7 leveres med tre seterader der bakerste seterad først og fremst er beregnet for barn. Men siden midterste rad kan flyttes hele 14,5 cm i lengderetningen, så har du gode muligheter til å sjonglere for maksimalt utbytte etter eget ønske.

Du kan også få X7 som seksseter. Med et slikt oppsett har den midtre seteraden to individuelle komfortseter med armlener og samme elektriske justeringsmuligheter som forsetene. All betjening av setene er elektrisk.

Du trenger bare å trykke på en knapp, smøre deg med litt tålmodighet og så vente på at setene går den posisjonen du vil ha dem. Fort går det ikke. Alle setene har oppvarming, fører- og passasjersetet kan i tillegg fås med kjøling og massasjefunksjon. Som syvseter kommer X7 med ISOfix-fester i de ytre sitteplassene på andre seterad og begge sitteplassene på tredje seterad.

Annonsørinnhold

20 bestselgere som garanterer nytelse

SE STOLLEKEN I BMW X7 HER

X7 har BMWs nyeste løsning for dashbord og det nyeste iDrive-systemet 7.0. I tillegg til berøringsskjerm og noe betjening ved gestikulering (til å styre lydvolumet blant annet), har BMW heldigvis beholdt det praktiske betjeningshjulet på midtkonsollen. Vri og trykk, kanskje ikke hypermoderne, men veldig funksjonelt.

Vil du gjøre X7 ekstra luksuriøs, så kan du bestille den med Sky Lounge, hvor panoramasoltaket lyses opp med LED i et mønster av 15 000 punkter og fremstår som en stjernehimmel (9000 kroner). Fargen på lyset kan du selvsagt velge selv.

Infotainmentsystemet har 10 høyttalere som standard. Du kan oppgradere til et et Harmon Kardon-anlegg med 16 høyttalere (5000 kroner). Eller et Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System med 20 høyttalere og en effekt på 1500 watt i 3D. Pris: 49 700 kroner. Vil du ha til hengerfeste, så koster det 12 000 kroner, men da får du muligheten til å kunne trekke hengere på 2,2 tonn.

DETTE LIKER VI: Gir kongefølelse på veien, stillegående og komfortabel. Oseaner av plass.

DETTE LIKER VI IKKE: Formen kan bringe tankene hen på en høyreist begravelsesbil. Gir den litt beklemmende følelsen av å være hollywoodfrue.

KONKLUSJON: Bygget for USA, Kina og Midtøsten, og føles deretter. Masse plass og komfort i toppklasse, men kjennes litt malplassert under norske forhold.

BMW X7 XDRIVE30D

Motor, cm³: 2993

Effekt, hk ved o/min: 265/4000

Dreiemoment, Nm ved o/min: 620/2000-2500

Egenvekt, kg: 2445

Tilhengervekt, kg: 2200

Nyttelast, kg: 850

Lengde/bredde/høyde, cm: 515/200/181

Akselavstand.cm: 311

Bakkeklaring, cm: 22,1

Bagasjerom, liter: 750 - 2120

Standard dekkdimensjon: 275/50 R20 113W XL

Forbruk, WLTP; l/mil: 0,82-0,9

CO2-utslipp, WLTP g/km: 216-236

0-100 km/t, fabrikk, sek.: 7,0

Toppfart, km/t: 227

Pris fra, kr: 1 290 000

Pris, testbil: 1 636 900

Bilen med teknologien du ikke visste du trengte

Mercedes GLS kan fåes med «hoppefunksjon», dersom bilen har kjørt seg fast i sand, gjørme eller snø.

Gal etter grill og superkomfort? Her er bilen for deg

Med større batteripakke er 7-serie som plug in-hybrid blitt en ekstremt komfortabel pendlerbil.

Denne saken ble første gang publisert 20/09 2019, og sist oppdatert 11/03 2022.