Slik skal Waldemar erobre verden

(Telemarksavisa): Waldemar Christensen kom ikke helt tomhendt til verden, for ettersom han nesten er født under et eksosrør i farens MC-butikk midt i Skien sentrum, så har pensjonisten som den ivrige krabat han er gjort det ganske greit i forretningslivet.

Den friske 69-åringen, med mer enn 50 års erfaring i moped- og motorsykkelbransjen, har en iboende uvilje mot alle fritidsaktiviteter som for eksempel golf og travhester, skriver Telemarksavisa.

Det ble derfor hans lodd gjennom livet å selge motorsykler og mopeder før det hele kuliminerte med at familien i fjor solgte familieforetaket Mizzuki Motors AS som drev med import og salg av ATV-motorsykler. Selskapet, som ble stiftet i 1991, omsatte for omkring 30 millioner kroner og med grei inntjening fikk familien et helt greit oppgjør for aksjene. Firmaet var på salgstidspunktet blant de største moped- og ATV-leverandørene i landet.

Men Waldemar Christensen hadde allerede rettet blikket mot Kina.

Fløy til Kina

For omkring tre år siden kom ideen. Waldemar Christensen og en svensk venn og motorforhandler i Kungsbacka mente det måtte være marked for trehjuls varemopeder, litt lik de gamle svenske Monarch varemopedene som har vært solgt i det nordiske markedet fra begynnelsen av 1950-tallet inntil de ble for dyre å produsere og produksjonen opphørte for noen år siden. Fremdeles ruller tusenvis av dem på svenske bygdeveger, mange visstnok også i Marokko: For nordmenn ligger Monarch-minnet mest i scener fra gamle svenske spillefilmer.

Waldemar Christensen hoppet om bord i flyet fra Air China, fløy til Hong Kong med transfer til «småbyen» Chongqoing med 3,4 millioner innbyggere, hvor han fant fram til en fabrikk som produserte bildeler og deler til hjullastere. I baklomma hadde den tidligere MC-forhandleren design som han og svensken hadde uttegnet for en ny type trehjuls varemoped bygd på nettopp Monarch-konseptet.

– Vi er de eneste i verden som kan tilby denne typen vare- og lastemopeder, ivrer Christensen til Telemarksavisa.

Han tenker globalt, men handler inntil videre nasjonalt.

Olsen og mopeden

Den første kunden var kulturelskeren og finansmannen Petter Olsen som i disse dager auksjonerer bort maleriet «Skrik». Nå om dagen kjører milliardæren rundt på bondegården sin i Østfold med siste skrik fra mopedverdenen, en blå lastemoped som drives av en firetakts Honda-motor med tre gir fremover og revers. Maksimal lastekapasitet er 100 kilo.

Varemopeden har skivebremser på alle hjul, tippbart lasteplan, doble støtdempere bak og parkeringsbrems. Hvis Petter Olsen vil raskt fram, kan motoren presses opp i en fart av 45 kilometer i timen.

– Varemopeden er et fantastisk fremkomstmiddel, ikke minst for eldre som kanskje opplever vanlige mopeder som noe ustø. Tenk på hvor velegnet den er for lokal transport på landsbygda, sier Christensen.

Ulønnet konsulent

Importfirmaet AMC Motors AS eies av kona Anne-Mari Christensen. Ektemannen er ulønnet konsulent. Firmaet har ansatt daglig leder.

– Jeg selger gjennom et nettverk av 60 norske forhandlere. Siden oppstarten i fjor høst er det solgt nærmere 100 varemopeder og dette bare i Norge, sier han.

For tiden er Christensen travelt opptatt med å gjøre sitt bidrag for å redde klimaet. Kineserne gjør nemlig sitt på transportsektoren. Bare i Shanghai vrimler det av scootere som drives fram med elektromotorer. Så Waldemar Christensen vil ikke være dårligere enn kineserne. Målsettingen er å sette en elektromotor i navet på varemopeden. Dette arbeidet er i godt gang for «Petter Smart» Christensen har snart prototypen klar.

– Du kan kjøre syv mil på batteriet. Dette er fremtiden, konkluderer mopedistentusiasten.

Tenker globalt

Hittil har AMC Motors AS kun solgt til det norske markedet. På lengre sikt kan Norge bli noe marginalt. Hjemmemarkedet er antatt å avta 250 mopeder hvert år. Den ulønnede konsulenten tenker derfor globalt og sammen med Kungsbacka-vennen er målsettingen å etablere et salgs- og markedsføringsselskap som kan forsyne Asia, Afrika, Europa og for den saks skyld Antarktisk med varemopeder.

Varemopedene kommer i dag i store containere til Norge. I et mer internasjonalt marked kan mopedene bli satt sammen lokalt i det enkelte land.

– Vi arbeider med å etablere import og forhandlernett i flere land.

Moro i Milano

Fra sin hovedbase ved Skjelsvikdalen i Porsgrunn, er familien Christensen godt i gang med å penetrere det europeiske markedet. For noen måneder siden deltok Waldemar Christensen på en MC-messe i Milano og applausen for produktet skal ha vært like storslagen som under fremvisningen av et vakkert klesplagg på catwalken i motebyen.

– Vi fikk knyttet kontakter med en rekke interessante importører og forhandlere i Europa, forteller han.

Inntil videre bygger familien Christensen stein på stein uten en krone i offentlig støtte. Så får det heller være at en venezuelansk motorimportør her om dagen bestilte 125.000 standard mopeder i en jafs. Om enn optimistisk, Christensen forstår det er et godt stykke dit. (ANB)