Skal selge dobbelt så mange slike biler i Norge

Om en ser bort fra overskuddet til importøren, har det ikke vært spesielt mye å smile for blant de som selger Citroën i Norge de siste årene. Salget av de franske bilene har rett og slett ikke nådd opp til hva man kanskje kunne forvente, til tross for en rekke ganske spennende modeller.

Ikke minst har DS-modellene vist stort potensial.

Men nå er det klart at den store norske importøren Bertel O. Steen (BOS) kjøper opp hele den norske importøren.

Les også: Nå kan det bli store endringer for dette bilmerket

Skal doble salget i Norge

Citroën eies av franske PSA, og at BOS nå tar over importen er ikke helt tilfeldig: PSA-konsernet produserer nemlig både Peugoet og Citroën, og BOS har importert førstnevnte i mange år.

Målet er å nær doble salget av Citroën i Norge i løpet av tre år.

Dette skal blant annet gjøres ved at Jan Pettersen - som de siste årene har bygget opp Kia fra bunn i Norge - tar over ansvaret. Kia har på fem år gått fra "ingenting" til å bli større enn merker som Opel - og Citroën.

Pettersen er klar overfor Side3 på hva som skal til for å snu den negative trenden til Citroen:

- Vi må gjøre mye av det samme som vi gjorde med Kia: Forhandlerapparatet må utvides. Vi ser at vi mangler rundt 16 forhandlere. Dessuten er erfaringen at det må fokuseres på forhandlerne. Det å gi de en skikkelig driv, det får man igjen for over tid - og man får fornøyde kunder, sier han.

Flotte biler - vil ikke ut med hvordan skuta skal snus

En av suksessoppskriftene med Kia var å kjøre knallhardt på garantivilkår, men nøyaktige hvilke grep som skal gjøres med Citroën vil han ikke ut med ennå.

Pettersen omtaler jobben han nå skal begynne på, som å "bygge opp Citroën fra bunn i Norge igjen".

Det er dog hevet over tvil om at Citroën de siste par årene har rullet ut biler som har fortjent større markedsandel enn de faktisk har fått - ikke minst har de gjort en fantastisk jobb på design. 

BOS ønsker heller ikke å snakke noe særlig om synergier, utover at de kan utvide forhandlerapparatet sitt. I utgangspunktet skal Citroën drives som et frittstående selskap, og alle ansatte overføres.

Citroën skilles i to merker

Mer eller mindre samtidig som Citroën nå blir overlatt til BOS, så er det også bestemt at Citroën skal skilles i to merker: Citroën og DS. Sistnevnte har vært en modellserie, men blir nå et eget merke.

- Strategien fra PSA er at DS skal bli premiummerke, Citroën for «vanlige folk» - mens Peugoet skal ligge i midten og konkurrere opp mot VW, sier BOS-sjef Bjørn Maarud.

Dermed er strategien skremmende lik hva VW gjør med Skoda, VW og Audi.

Blir en (større) gigant i Norge

Samtidig blir det slik at Bertel O. Steen styrker sin posisjon i Norge betydelig. Over natten øker markedsandelen til selskapet fra rundt 13 til 16 prosent - og med vekstplanen i Citroën er målet å nå 20 prosent. Dermed vil de yppe med Møller - som importerer VW-merkene i Norge.

BOS' merker blir dermed: Mercedes, Smart, Kia, Citroën, DS og Peugeot - og totalt vil de ha 183 forhandlere.

BOS vil ikke ut med hvor mye de har betalt, men det bekreftes at flere andre importører var med i sluttforhandlingene.