- Prioriterer biller fremfor menneskeliv

I juli ble det kjent at arbeidet med å reparere den viktige Nes-tunnelen på E16 like ved Utøya blir kraftig forsinket. Arbeidet skulle være ferdig i desember, men mangle på ingeniører har skapt problemer for fremdriften. Nå håper en på åpning neste oktober.

Det var ras i tunnelen 5. mars 2011 som førte til at vegen ble stengt, og fortsatt har ingen fått hovedkontrakten for rehabiliteringen.

- Det er helt utrolig at man ikke en gang har påbegynt selve rehabiliteringsarbeidet i tunnelen, ca. halvannet år etter at betong falt ned fra taket, sier medlem av finanskomiteen på Stortinget, Jørund Rytman, til Nettavisen.

I tillegg til ingeniørmangelen, har Statens vegvesen store utfordringer med en kraftlinje og sjeldne biller som gjør at det må lages naturreservater.

- Det grenser også til det tragikomiske når den ene unnskyldingen etter den andre kommer opp om hvorfor ingenting skjer inne i tunnelen. Alt fra sjeldne biller til pengemangel. Og nå ingeniørmangel. At en så viktig tunnel blir over 2 år forsinket på grunn av slike bortforklaringer er uholdbart, sier han.

- At Statens vegvesen har ervervet 150 mål i området, der 50 mål er til omkjøringsveien og 100 mål som skal vernes på grunn av biller, og samtidig ikke jobbes med tunnelen er en skandale.

- Neida, her prioriteres det å samle all vegetasjon fra veilinjen, plassere det i det fremtidige naturområdet, slik at det råtner naturlig for å lage et insektshabibat. Alt for at en eneste bille ikke skal miste livet. Selv om man vet at dette er en ulykkesbelastet strekning med flere dødsfall. Dette øker sjansen for ytterligere livsfarlige ulykker - for mennesker. Vi nærmerer oss ski-sesongen i nordfylket og trafikken økes kraftig, raser Rytman.

Stortingsrepresentant Bård Hoksrud (Frp) sier til Ringblad at han vil ta opp den sene reparasjonen av Nestunnelen med samferdselsminister Marit Arntstad (Sp).

Frp-samling

Torsdag var Hoksrud ved tunnelen sammen med partifeller fra Hole og fylket.

- Jeg vil spørre samferdselsministeren hvordan hun kan akseptere at en tunnel på en stamvei blir stengt i over to år, sier han og frykter køer og kaos når vinteren setter inn.

- Da vil det sannsynligvis skje nye ulykker her, sier Hoksrud.

Lokalpolitiker Jørn Øverby (Frp) er ikke i tvil om at omkjøringsveien har blitt en sovepute for Statens vegvesen, til tross for løfter om at den ikke skulle bli det. Han kaller den en nødløsning.

- Veien var ikke åpen lenge før det var en dødsulykke her, påpeker Øverby og tenker på ambulanseulykken.

- Unnskyldning

Fremskrittspartiets medlem av Stortingets samferdselskomite reagerer på at Statens vegvesen bruker mangel på ingeniører som unnskyldning.

- Hele resten av Europa har kjempeutfordringer, og det finnes dyktige ingeniører i både Sveits, Tyskland og Østerrike, påpeker Hoksrud.

Han føler at Vegvesenet nå vil rettferdiggjøre pengebruken på omkjøringsveien ved å la den bli brukt i to år.

Nes tunnel har også vært tema i hovedutvalget for samferdsel i Buskerud. Fylkesvaraordfører Britt Homstvedt (Frp) spør hvorfor Vegvesenet har brukt penger på omkjøringsvei i stedet for å reparere tunnelen så fort som mulig?

- Hva gjør de der inne? Vi får ikke svar, sier hun utenfor den stengte tunnelen.

Unikt i Norge?

Hoksrud tviler på at en tunnel på en stamvei ville vært stengt i over to år noe annet sted i verden og etterlyser beredskap for uforutsette hendelser.

- Det er helt vanvittig at vi i Norge ikke klarer å takle uforutsette ting som skjer. I Sverige raste nye E6 ut; tre måneder senere var den ferdig reparert, fremholder Telemark-representanten.

Hoksrud har inntrykk av at Norge før hadde noen av verdens beste tunnelbyggere, men de siste 20-30 årene har det rast både her og der.

- Og det er de nye tunnelene som ikke holder, ikke de gamle, påpeker Øverby.

Bård Hoksrud mener at Vegvesenet må ta lærdom av Østerrike og Sveits, som ser ut til å bygge tunneler som holder. Fra entreprenørbransjen får han høre at de som skal gjøre jobben må få være med på mer av planleggingen.

Oljefondets giganttap

Finanspolitikeren Jørund Rytman mener oljefondets siste kvartalsrapport er et godt eksempel på at investeringer i infrastruktur er minst like fornuftig som å sette pengene i utlandet.

- Jeg fulgte fredag med på kvartalsrapporten til oljefondet. Vi har per i dag 3.561 milliarder kroner som vi spekulerer på utenlandske børser og utenlandsk eiendom. I dag kom det frem at fondet siste kvartal tapte 77 milliarder kroner, noe som tilsvarer et verdifall på 2,2 prosent. Det tilsvarer et tap på 846 millioner kroner hver dag. Dette var 0,2 prosent dårligere enn referanseindeksen. Oljefondets aktive forvaltning gjør det altså dårligere enn andre internasjonale fond, sier Rytman.

- Jeg synes det er mer ansvarlig å investere mer i Norge. Synd at de andre partiene i Norge ikke er enig med FrP på det. Da hadde vi ikke trengt mer enn 2-3 måneder på rehabilitere denne tunnelen, konkluderer han.