Porsche Mission S
Porsche Mission S: Klargjør ny modell over 911
Porsche overrasker med konseptbilen Mission S. Dette er ikke en begrenset superbil for de få, men starten på en helt ny superbilserie over 911 – med midtmotor og et oppsiktsvekkende analogt førermiljø.
Torsdag ettermiddag trakk Porsche duken av sitt nyeste konsept, Mission S. Det skjedde på en brygge i Queens, New York. Bakteppet med Manhattans silhuett med FN-bygningen prominent plassert er langt fra tilfeldig:
Det var nøyaktig her de ikoniske bildene av midtmotorlegenden Porsche 550 Spyder ble tatt i 1953 – bilen som etablerte merket for alvor i USA.
Nå skal historien forhåpentlig gjenta seg, for Porsches del, men med blikket rettet fremover. Mission S er en del av Porsche strategiske plan mot 2035: Sportwagenschmiede 35.
– En Porsche må kunne gjenkjennes som en Porsche ved første øyekast. Mission S gir et glimt av filosofien og designelementene som skal forme merket i årene som kommer, sier Dr. Michael Leiters, styreleder i Porsche AG.
Han understreker samtidig at Mission S representerer noe langt mer enn en ren designøvelse:
– Bilen representerer en midtmotors superbilplattform posisjonert over 911. Ikke som en ”one off”-hyperbil, men som et permanent tilskudd til modellutvalget vårt, slår Leiters fast.
Åttesylindret bokser?
Nøyaktig hvilken drivlinje produksjonsmodellen vil få – enten det blir en råsterk forbrenningsmotor, hybrid eller helelektrisk – sier Porsche ikke noe om. Kortene er foreløpig tett til brystet.
Det spekuleres i om det kan dreie seg om en åttesylindret boksermotor. En slik motor sitter i prototypen i B8 som Porsche-spesialisten RUF Automobile viste frem på Goodwood Festival of Speed tidligere i år: En 4.8-liters twinturbo åttesylindret bokser som yter 1000 hestekrefter og 1000 Nm, internt omtalt som ”Erprober”. I Mission S kan en slik motor eventuelt komme i kombinasjon med elmotor.
Opprør mot skjermbonanza: Mobilen blir midtskjerm
Der bilbransjen de siste årene har konkurrert om å dytte stadig større og flere berøringsskjermer inn på dashbordet, går Porsche motsatt vei med Mission S.
Interiøret er renskåret og sjåførorientert, inspirert av klassikere som 356 og 550 Spyder. Her finnes det ingen fastmontert midtskjerm, og heller ingen passasjerskjerm.
I stedet har Porsche utviklet en diskret, innfellbar mobilholder med MagSafe-teknologi. Vil du ha navigasjon eller infotainmentsystem, er det din egen smarttelefon som trer inn i rollen via en minimalistisk utgave av My Porsche-appen.
Foran rattet troner merkets klassiske fem runde instrumenter, men i en helt ny drakt. I midten sitter en analog turteller med mekanisk nål foran et digitalt display.
Avhengig av hvilket kjøremodus du velger, beveger turtelleren seg fysisk nærmere sjåføren, mens de andre instrumentene legger seg ved siden av hverandre eller trinnvis bak hverandre for å gi maksimalt fokus på banen eller veien.
Porsche holder også på viktige ritualer: Nøkkelen i blank aluminium er plassert til venstre for rattet, Sport Chrono-klokken øverst på dashbordet er med i tillegg til analoge brytere for klimakontroll.
Nikk til historien
Utvendig er Mission S formet under ledelse av designsjef Tobias Sühlmann. Målet har vært å skape et «tidløst, konsekvent og autentisk» uttrykk med en såkalt midtmotorarkitektur.
– Dette visjonskonseptet illustrerer en grunnleggende strategisk retning som vi snart vil overføre til vår fremtidige produktportefølje, sier Sühlmann.
Karosseriet er spekket med referanser til Porsches mektige historie. De runde lyktene og de markerte «torpedo»-skjermene er et klart nikk til 911, mens den flate nesen er inspirert av racingbilen 911 GT1.
Taklinjen som glir inn under hekkvingen hinter kraftig til Porsche 959, mens hekken er inspirert av GT1.
Kjøleløsningene over motoren er en moderne tolkning av den horisontale viften i Le Mans-vinneren Porsche 917, mens felgenes lukkede skivedesignet er en nytolkning av telefonskive-felgene som ble udødeliggjort på Porsche 928, men her optimalisert for ekstrem lav vekt.
Bilen er lakkert i en kombinasjon av nyskapte motorsportfarger: Firn White Metallic, Light Red Metallic og detaljer i Black Chrome.
Tar opp kampen
Ved å etablere en permanent superbilplattform over 911, tar Porsche opp kampen i segmentet hvor merker som Ferrari, Lamborghini og McLaren tradisjonelt regjerer med midtmotoriserte volummodeller.
Budskapet er ikke til å misforstå: Tyskernes neste epoke skal handle like mye om pur kjørefølelse og historisk forankring som om fremtidsteknologi.
