Hvilken tror du blir skattet hardest?

At bil i Norge er dyrt er det neppe noen som blir overrasket over. Men er du klar over hvor mye penger staten egentlig tar når du kjøper deg en splitter ny bil?

Nettavisen har gjort et utvalg av noen av markedes dyreste og billigste biler - samt noen typiske bestselgere - og sett hvor mye staten egentlig sitter igjen med av salgsprisen.

Se tabellen i bunn av artikkelen.

Familiebil hardere skattet enn drømmebil
Generelt sett viser tallene at staten stikker av med et sted mellom 30 og 76 prosent av prisen du betaler i butikken - og tro det eller ei: Både en Golf og en Volvo V70 blir skattet betydelig hardere enn en av Norges dyreste utslippsverstinger.

Aston Martins drømmebil DBS Volante, som er utstyrt med en 6-liters V12-motor på 517 hestekrefter, er en bil den norske staten - inkludert engangsavgift og moms - skal ha 49 prosent av salgsprisen på.

En greit utstyrt Volvo V70 stasjonsvogn med 2,4 liters dieselmotor vil staten derimot ha 54,2 prosent av salgsprisen. Og om du har lyst på en litt morsom Golf, en 2-liters GTI med 210 hestekrefter - da vil staten å trekke inn 58,9 prosent av bilens salgspris i avgifter.

Andre biler som også er skattet prosentvis lavere enn en Golf GTI, er Mercedes SLS AMG, Porsche 911 Turbo S og muskelbilen Aston Martin V12 Vantage. I kroner og øre er bilene derimot høyere skattet.

- Vanskelig å finne et rettferdig system
Bakgrunnen for at det er på denne måten er at avgiftssystemet for engangsavgiften i Norge ble endret på 90-tallet fra å være en avgift basert på prisen på bilen, til å basere seg på ting som motoreffekt og vekt - og senere også CO2.

- Grunnen til at man gjorde dette var at systenet var ganske konkurransevridende. Produsenter med dyre produksjonsprosesser ble straffet ekstra hardt i forhold til billige masseproduserte biler. Det er vanskelig å finne et helt rettferdig system, men er det riktig at en bil som det er dyr å produsere straffes ekstra hardt med høyere engangsavgift? spør Jan Petter Røssevold i OFV.

Med dagens avgiftsutregning på engangsavgiften er verdien på bilen isolert sett irrelevant. Det er årsaken til disse store forskjellene i avgiftsprosent. Den eneste avgiften som øker etter bilens verdi er merverdiavgiften som går på bilens verdi før avgifter.

- La oss si at du tar en billig Smart, og dytter inn veldig luksuriøse seter - og alle verdens mest eksklusive materialer - så vil du få den samme engangsavgiften, forutsatt at du ikke øker vekten, sier Røssevold.

En konsekvens av systemet er dermed samtidig at to biler med i utgangspunktet ganske lik verdi, kan få drastiske avgiftsforskjeller.

Ser vi for eksempel på prisforskjellen på en Golf Bluemotion og Golf GTI, som i utgangspunktet er to relativt like biler, er den før avgifter under 39.000 kroner. Etter avgifter er derimot prisforskjellen økt til over 226.000 kroner.

Verstingen
I de offisielle prislistene til Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) er det oppgitt én Cadillac, nemlig Escalade - bilen som er elsket av amerikanske rappere. Denne bilen veier 2,6 tonn, har en 6,2 liters V8-motor - og et oppgitt CO2-utslipp på ganske vanvittige 383 gram/km.

Dette er en amerikansk bil der utgangspunktprisen er ganske lav. Før staten begynner å samle inn sine avgifter, er prisen på bilen 440.000 kroner - men etter at det legges på 1,43 millioner kroner i avgifter, ender bilen med en utsalgspris på over 1,87 millioner kroner.

Det betyr at bilen har en avgiftsprosent på 76,5 prosent.

Om vi antar at skatteprosenten er 30 prosent på inntekt, betyr det altså at du må tjene 2,68 millioner kroner for å kjøpe en bil til 440.000 kroner. Eller sagt på en annen måte: Av hver hundrelapp du tjener, så er det litt over 16 kroner som går til å betale for selve bilen.

Virkelig billig småbil
I andre enden av skalaen finner vi basismodellen Smart Fortwo med en 1-liters motor som yter svimlende 61 hestekrefter. Før alle avgifter er dette en bil som koster drøyt 83.000 kroner

Med et CO2-utslipp på 97 gram per kilometer, og en vekt på bare 750 kilo, tilkommer det ikke spesielt mye i engangsavgift - og det er primært merverdiavgiften som sørger for at avgiftsprosenten på bilen havner på 30,5 prosent.

Om vi igjen antar at skatteprosenten din er 30 prosent, betyr det likevel at av hver krone du har i brutto lønn, går under halvparten med til å faktisk betale for bilen.

Priser og informasjon hentet fra OFV.