Her er BMWs nye kraftplugg
M-utgaven av 1-serien er endelig avslørt.
BMW har teaset med bilen i lang tid, men nå har de endelig lagt frem de fulle og hele spesifikasjonene. Bilen blir som kjent hetende «1 Series M Coupé» - for å ikke stjele navnet til den legendariske - på godt og vondt - M1 fra 70-tallet.
Les også: Ny BMW skal knuse M3
Om vi begynner utvendig så har bilen blitt pusset på både her og der for å få et råere sportslook. Bilen har større hjulbuer, større felger, doble eksospotter, en lite spoiler, mer sportslig look både foran og bak med mange smådetaljer.
På innsiden har BMW utviklet et helt eget interiør, med spesielle sportsseter i skinn - og skinn stort sett over alt eller - samt fargekombinasjoner som går igjen i sømmer og detaljer.
340 ville hester
Men det som egentlig alle lurer på er selvsagt hva BMW har puttet under panseret, og det er en helt ny 6-sylindret 3-liters motor som yter 340 hestekrefter - og et dreiemoment på 450 Nm ved allerede 1500 RPM. Dreiemomentet holder seg opp til 4500 Nm, og en kan gjennom «overboost» måle dreiemomentet til heftige 500 Nm ved full gass.
Bilen har en 0-100-hastighet på 4,9 sekunder, og BMW sier i sin pressemelding at de er overbevist om at bilen vil være betydelig raskere rundt Nürburgring Nordschleife enn forrige generasjons M3 (E46) - som hadde relativt tilsvarende ytelse fra en 6-sylindret motor.
Motoren er utstyrt med to relativt små turboer, noe som skal sørge for et turbotrykk allerede ved lave turtall, noe som igjen i praksis skal eliminere problemet med torbolag.
Ikke en utslippsversting
Når det kommer til forbruk oppgir BMW 0,96 liter per mil og et CO2-utslipp på 224 gram/km. Til sammenligning har dagens M3, med V8-motor, et forbruk på 1,24 liter per mil - mens 135i har et oppgitt forbruk på 0,83 liter.
Bilen vil utelukkende bli lagt ut for salg med 6-trinns manuell girkasse. Vekten er forøvrig 1495 kilo. Det er bare 50 kilo mer enn 135i-modellen.
Sportspreg
Om vi tar en titt på understellet har selvsagt BMWs M-divisjon gjort en og annen endring. Bilen er 55 millimeter bredere enn BMW 135i, som en konsekvens av betydelig endringer for et mer sportslig preg.
Bilen er selvsagt utstyrt med en «Variable M differential lock» som konstant sørger for at mer eller mindre kraft sendes til hjulene som trenger det.
På bremsesiden er bilen overraskende nok ikke utstyrt med kjeramiske bremser, men ventilerte og perforerte metallskiver som BMW skal holde seg utrolig godt.
Kommer i mai
Bilen kommer på markedet fra mai. Prisen i Norge er ikke kjent, men i England snakkes det om 40.000 pund.