Her blir han overkjørt av monsterbilen
Vi har testet bilen som utrolig nok har lov til å kjøre på veien.
VÅLERBANEN (Side3): Eirikur Magnusson legger seg ned på magen på skrå foran monsteret av en sekshjulet modifisert Toyota Hilux.
Han strekker ut armen, legger den under en interiørmatte, før sjåføren av 1,5 millioner kroners bilen - før avgifter - setter bilen i gir og ruller over armen.
Bilen ruller over armen.
Han tar på seg det tøffe smilet, ikke noe problem.
Forsøk v2.0
Alle har derimot ikke fått med seg hva som skjer. Eirikur legger seg ned igjen.
- Kan du fjerne matta, sånn at jeg får et bilde av hva som egentlig skjer?
Eirikur forstår - eller vil ikke helt forstå - hva jeg mener.
Etter et nytt spørsmål river han vekk matta. Vi begynner å ta bilder. Sjåføren har derimot ikke helt fått med seg hva som skjer, setter bilen i gir og kjører over armen hans.
Eirikur hopper opp.
- Sånn er det når man har laget en bil for å kjøre på is på Sørpolen. Det er ekstremt lite marktrykk!
En ekte polarbil
Bilen vi står foran er en islandskregistrert spesialbil laget for arktiske strøk, av det islandsk-norske selskapet Arctic Trucks. Du vet, selskapet som sørget for at Top Gear-guttene kunne kjøre til Nordpolen med en Hilux for noen år tilbake.
Det er nå laget seks eksemplarer av 6x6-bilen, og den ene ruller for tiden rundt på norske veier.
Bilen er lik som en vanlig Hilux D-cab frem til fordørene, men så har islendingene gjort massive endringer. Som å sette på en ekstra drivaksel, og utstyre saken med en 400 (!) liters drivstofftank.
Ustoppelig
Under normale omstendigheter er bilen «bakhjulsdrevet», med 60 prosent av drivkraften på den midtre drivakselen. Men du kan selvsagt låse akslinger på alle bauer og kanter, noe som gjør bilen til nærmest en ustoppelig kraft.
Under panseret har de derimot ikke gjort noen endringer. Her finner du en helt standard 3-liters sekser med ikke helt imponerende 169 hestekrefter. 360 Nm dreiemoment kan derimot omformes gjennom spesialgirkassen som både har lavgir - og et ekstra «dobbelt lavgir».
Blir funnet av politiet
- Hva koster bilen på norske skilter?
- Det er nok et heller akademisk spørsmål, men på Island koster den 1,5 millioner kroner. Det ville være en lang prosess å få den på norske skilter, sier Arcitc Trucks-sjef Alexander Ferner.
Men siden den er på islandske skilter kan den kjøre på norske veier midlertidig.
- Det er helt lovlig, og går greit, men vi har blitt stoppet noen ganger av politiet. Men de bare smiler når de ser papirene, og jeg har vel en følelse av at de stopper oss mest for å ta bilder av bilen, sier Ferner.
Et beist
Side3s utskremte får lov til å ta en liten kjøretur. Og skal jeg være brutalt ærlig er jeg glad kjøringen foregår i store snøfonner på et lukket område.
Når en setter seg ned bak rattet fremstår bilen omtrent som en vanlig Hilux - bare at en sitter mye høyere - og automatgiret gjør den skremmende enkelt å sette i gang med. Men bilen er bred. Veldig bred.
Svingradius sa du?
Og med to hjul foran og fire hjul bak - med de nærmest utenkelige dekkdimensjon 18,5/44-15LT og ingen bakhjulssving - har den svingradiusen til et hus. Hvordan denne kommer seg rundt en middels norsk rundkjøring sliter vi litt med å forstå - og det er i grunn greit at vi ikke møter for mange av disse på veien.
At rattet har nærmest en uvirkelig direkte utveksling med forhjulene, som gjør at det kaster seg frem og tilbake en halv omdreining av gangen, gjør at bilen blir en opplevelse å kjøre. Ikke en god opplevelse kanskje, men noe man vil huske.
Men kommer man ut på vanlig vei er den som en «hvilken som helst annen bil» - og selv ikke drivstofforbruket er skremmende. Snittmåleren viser under to liters forbruk per mil siden siste nullstilling.
Dessuten er den ikke noen sinke i trafikken.
- Det er ikke noe problem å ligge i 90 km/t opp Lierbakkene, påpeker Ferner.
Kanskje gaven til den som har alt?