Halvparten av alle trafikkdrepte kunne overlevd

På NAFs sikkerhetskonferanse tok leder for transportkomiteen på Stortinget, Knut Arild Hareide, til orde for å i større grad stimulere til en nyere og tryggere bilpark. Teorien er at nyere og sikrere biler ville spart flere liv i trafikken. NAF og Vegvesenet deler det synet, og ønsker at det meste av biler på veien skal ha 4 eller 5 stjerner i Euro NCAPs sikkerhetstester.

Les også: Vil ha avgiftslette på viktig sikkerhetsutstyr

Etter konferansen har Nettavisen uten hell forsøkt å fremskaffe tall som sier noe om i hvilken grad biler med høyere sikkerhetsgrad er mindre involvert i de mest alvorlige ulykkene her i landet. Statens vegvesen gjennomfører med såkalt dybdeanalyse av alle dødsulykker i Norge, men sier at de ikke har tilstrekkelig informasjon til å lage representative tall for sammenhengen mellom sikkerhetsnivå og ulykkesgrad.

1 av 2 dør grunnet bilens alder

Men nå har danske forskere sett nærmere på denne sammenhengen. En rapport fra DTU (Danske Tekniske Universitet) viser at det kan dokumenteres en klar sammenheng mellom bilers alder og skadens omfang når uhellet først er ute.

Rapporten har ikke sett på om i hvilken grad aktive sikkerhetssystemer som skal unngå ulykker har en innvirkning, men hva som faktisk er skadeomfanget når ulykken først er ute.

Resultatet er nedslående for sjåfører av eldre biler:

«Resultatet viser, at i de alvorligste uheld, hvor føreren bliver dræbt, kunne førerens død have været undgået i mere end halvdelen af tilfældene, hvis de uheldsinvolverede biler havde været nye», skrive forskerne i sin pressemelding rundt rapporten.

I tillegg ville antall alvorlig skadde vært redusert med en tredel. Forskerne mener at alvorligheten av skader er proporsjonal med bilens alder.

Bilparken blir stadig eldre

Tall fra Statistisk sentralbyrå (SSB) viser at gjennomsnittsalderen på den norske bilparken nå er på et historisk toppnivå. Oversikten fra 2011 er ikke klare ennå, men tall fra 2010 viser at gjennomsnittsbilen i Norge er 10,5 år gammel. Totalt er personbilparken på 2,3 millioner biler.

Til sammenligning kan det nevnes at den første bilen som oppnådde 5 stjerner i Euro NCAPs tester kom i salg i 2002, og at «gjennomsnittsbilen» i Norge dermed er produsert før det i det hele tatt fantes en bil som besto denne testen. Det store skredet av biler som oppnådde full score kom i andre halvdel av 2000-tallet.

Vil endre engangsavgiften

Høyres avgiftspolitiske talsmann, Arve Kambe, sier nå til DinSide at han ønsker å endre dagens engangsavgift fra å være en kjøpsavgift til å bli noe som må betales gjennom bilens livsløp.

- Ved å fordele engangsavgiften på bilens livsløp, blir bilen billigere ved kjøp, men man betaler de samme avgiftene over tid, sier Kambe.

På den måten ønsker han å stimulere til en raskere vraking av biler, og dermed større fornying av bilparken. Samtidig ønsker han å innføre en vrakpant på 10.000 kroner for å fjerne de verste bilene umiddelbart.

Det britiske TV-programmet Fifth Gear har tidligere vist den enorme sikkerhetsutviklingen på biler gjennom denne kræsjtesten av en gammel storbil mot moderne småbil.