Dette er virkelig en bobil for alle årstider

Først og fremst: Dette er ingen vanlig, kompakt bybobil. Produsenten påstår det ikke, og neppe noen andre heller. Genius? Navnet skjemmer ingen. Det fantes faktisk et kjøretøy med samme navn innen konsernet. Det var i 1994 da Carthago lanserte en alkovebobil, som var revolusjonerende der og da.

I fjor kom den lekre bybobilen Genius 641 LE, Malibus første bybobil på Mercedes Sprinter-plattform. Men siden chassiset ifølge Malibu ikke var langt nok til å romme deres foretrukne layout, ble L2 Sprinter forlenget med en halv meter, fra 593 til 641 centimeter. Det kommer til uttrykk i form av masse plass og komfort innvendig, og diger garasje. 

Les også:  Førsteinntrykk: Kabe Van 690 LB: Drømmebobil for helårsbruk

Forlengelsens fordeler

Selv om Genius i ordets rette forstand skiller seg ut med blant annet den patentsøkte, bakre forlengelse, har modellen samtidig mye til felles med søsterserien Malibu Van.

Men når det gjelder Genius så har ingeniørene lykkes med å skape et campingkjøretøy som er en mellomting mellom en bybobil og en fullvoksen bobil.

Dette kan nærmest sammenlignes med de smale og slanke bobilene som er blitt stadig mer populære, men her har produsenten gått mot strømmen og gjort akkurat det motsatte. De har nemlig forstørret en kompakt bobil i stedet for å slanke en normalstor. 

Karosseriet er blitt forlenget med knappe halve meteren, og det har blant annet medført et romsligere boareal og en virkelig stor garasje på opptil 1400 liter. Den ekstra lave garasjen, som ikke åpnes som på en standard bybobil (se foto), rommer mye og har også uttrekkbare skinner (ekstrautstyr).

For alle årstider

Malibu er et innstegsmerke for Carthago, selv om det lett kan misforstås. Hele kjøretøyet oser virkelig av kvalitet. Noe som i klartekst betyr at du som reisende ikke trenger å gjøre kompromisser når det gjelder de aller viktigste punktene: plass, komfort, sikkerhet, trivsel og god restverdi.

Et kjøretøy for alle årstider? Noen ganger kan det være så som så med kombinasjonen bybobil og vintercamping.

Men i dette tilfellet er det foretatt avanserte isolasjonstiltak. Gulv og takpanel er belagt med RTM-hardskum. Sideveggene og karosseribjelker er uten kulde­broer takket være isolasjonsmatter i polyuretan. 

Premium snekkerarbeid skal sørge for at du kan tilbakelegge mange mil på veien uten slamring og irriterende knirking.

Fiks løsning

En nokså uortodoks løsning finnes på badet. Servant som kan vippes opp har vi sett før, men et skjult toalett inne i veggen? Det fører helt klart tankene tilbake i tid da Porta Potti regjerte. Fiffig og plassbesparende er det uansett.

De langsgående enkeltsengene måler 203 x 93 og 196 x 85 centimeter. De kan enkelt vippes opp, noe som åpenbarer enorm oppbevaringsplass. Under den ene finner vi en garderobestang, den andre en mengde skuffer.

Også i offroad-variant

Bilen kan også fås i offroad-versjon, Genius Performance 4x4 641 LE med firehjulsdrift. Fremdriften besørges av en 190-hesters diesel i kombinasjon med nitrinnsautomat.

Dreiemomentet er på rause 450 nm 4WD-systemet kan ikke låses mekanisk og har ikke lavserie, men benytter en elektronisk kontrollert multiplate-clutch som overfører kraften variabelt mellom akslene.

I tillegg er Genius 4x4 løftet 11 centimeter foran og åtte centimeter bak, og vadedybden er på imponerende 61 centimeter. I tillegg kommer den med tøffe terrengdekk fra BF Goodrich. 

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr 49 2025