- Dette er ikke til å tro

Onsdag gikk Volvos administrerende direktør i Norge, Øystein Herland, ut og kritiserte det han mener er en avgiftspolitikk i Norge som straffer sikkerhetsutstyr.

- På vår XC60 har vi laget en stålbjelke i fronten hvis eneste funksjon er at den skal utløse sikkerhetssystemer på mindre biler som den treffer i frontkollisjoner. Den har ingen sikkerhetsfunksjon for Volvoen i det hele tatt, den gjør bare at bilen blir mer «hensynsfull». Med dagens avgiftssystem blir denne bilen dyrere med denne løsningen, sa Herland til Nettavisen, og viste til en økning i engangsavgiften grunnet vekt.

- Hadde vi tatt en egotripp og fjernet dette, så ville bilen blitt billigere for våre kunder, påpeker han.

Han påpekte også at avgiftssystemet i verste fall kan føre til at mer miljøvennlige biler med lavere utslipp får høyere avgift, fordi ny teknologi gjør at en får ned utslippene ved å gi bilene flere hestekrefter.

Les også: Slik straffer regjeringen de som vil ha sikre biler

Henviser sikkerhetsspørsmål til Finansdepartementet

Samferdselsdepartementet, som har ansvaret for trafikksikkerhet i Norge, har avvist å kommentere saken overfor Nettavisen.

- Det er Finansdepartementet som er rette adressat for avgiftsspørsmål, får Nettavisen opplyst fra departementets pressevakt.

- Selv om dette handler om trafikksikkerhet...?

- Det er Finansdepartementet som må uttale seg, avbryter pressevakten.

Finansdepartementet har ved publisering av denne saken ikke kommentert kritikken.

- Bare opptatt av inntekter

Nestleder i transportkomiteen, Bård Hoksrud, er sjokkert over departementets holdning.

- En har et avgiftssystem som tar seg ekstra betalt for sikkerhetsutstyr. Det er helt idiotisk, raser Hoksrud overfor Nettavisen

- Når de henviser til Finansdepartementet, så viser det at regjeringen bare er opptatt av avgiftsinntekter til staten. Økonomene har mer makt enn de som jobber med trafikksikkerhet hos Samferdselsdepartementet, og det gjør det jo enkelt å sette ut flere fotobokser. Det er helt tragisk at norsk samferdselspolitikk handler om kroner og øre, fremfor trygghet og fremkommelighet og alle de andre tingene de snakker om i festtalene sine, sier Hoksrud.

- Har ikke råd til sikre biler

Saken får også FpUs nyvalgte formann Himanshu Gulati til å reagere kraftig.

- Det er intet mindre enn en skam at vi har en avgiftspolitikk som gjør at folk kjører rundt i Europas nest eldste bilpark, i stedet for å kjøre rundt i de mest moderne og sikre bilene, som også er de mest miljøvennlige, mener han.

Han viser til at Norge har Europas nest eldste bilpark - bare passert av Albania - og at det er en klar sammenheng mellom avgiftspolitikken og ulykker.

- Mange spør seg om hvorfor ungdom er overrepresentert i dødsulykker i trafikken. En av grunnene er nok at det eneste 18-åringer har råd til å kjøpe i Norge er gamle vrak som er blitt resirkulert i flere tiår. De mangler ofte også elementært livreddende utstyr som ABS-bremser og kollisjonsputer, påpeker han.

- Om vi ønsker en nullvisjon for dødsfall i trafikken, så må vi sørge for at bilavgiftene er slik at alle, også ungdom, har råd til å kjøpe moderne biler med livreddende sikkerhetsutstyr, slår han fast.

Les også: - Ungdom tvinges til å kjøre gamle biler

Vil ha store endringer

Han sier at FpU ønsker å gå enda lenger enn sitt moderparti for å gjøre noe med situasjonen, og ønsker en lignende løsning de har i Sverige. I tillegg ønsker de å øke vrakpanten til 20.000 kroner.

- FpU mener at engangsavgiften på biler bør fjernet helt. Norge er et land hvor man utenfor sentrum av storbyene er fullstendig avhengig av bil for å takle hverdagen. Politiske vedtak har gjort at folk kjører rundt i gamle og lite miljøvennlige biler.

- Volvo forteller jo selv om sikkerhetsbjelken som skal redusere skader ved ulykke som påfører ekstra avgift. Det er ikke til å tro, men dette er resultatet av en bevisst politikk, og Frp er det eneste partiet som ønsker et avgiftssystem som er langt lavere enn dagens sats.

Han viser til at en vanlig Opel Astra stasjonsvogn med en 1,6-liters bensinmotor, utgjør registreringsavgiften 47 prosent av veiledende utsalgspris.

- Dette er skremmende og unødvendig høyt. Men aller verst: Dette får konsekvenser for tryggheten i trafikken. Engangsavgiften gjør at mange ikke har råd til å kjøpe moderne biler, som hindrer oss å nå nullvisjonen, sier han.

- Straffes for å tenke på andre

Hoksrud gir den unge FpU-lederen full støtte.

- Eksempelet med Volvo her setter det hele på spissen: Fordi de er opptatt av trafikksikkerhet for andre. De setter inn denne løsningen for å gjøre det tryggere for de små bilene som folk flest blir oppfordret til å kjøpe, men blir straffet med ekstra avgift. Det viser paradokset om hvordan det politiske flertallet holder på: Det er pengene som styrer, sier Hoksrud.

Han mener derimot at FpU går for langt i sine ønsker rundt engangsavgiften.

- Vi vil redusere engangsavgiften, men over tid. Å fjerne den over natta vil være en katastrofe for norsk bilbransje, spesielt for dem som driver med bruktbil. Vi vil ha den ned mot svensk nivå over en periode på kanskje åtte år, avslutter Hoksrud.