Etter 66 år med motoren foran, gjør Chevrolet radikale endringer med Corvette

Det har lenge vært kjent at åttende generasjon av Chevrolet Corvette skulle komme med midtplassert motor, og nå er den endelig her.

Og dersom man har sverget til europeiske sportsbiler og bare har ristet litt medfølende på hodet over primitive amerikanske muskelbiler for rettstrekkene, så kan nok Corvette by på en litt ubehagelig overraskelse.

En ting er ytelsene: Innstegsmodellen Stingray kommer med en selvpustende 6,2-liters V8 Small Block LT2-motor som produserer 495 hestekrefter og et dreiemoment på 637 Nm. Bilen skal greie 0–100 km/t på rundt tre sekunder, enda raskere med Z51 Performance-pakke.

LES OGSÅ: 15 fantastiske Volvo-modeller som aldri ble laget

Kreftene håndteres av en åttetrinns dobbeltclutch-kasse som er plassert bak. Girkassa har Chevrolet utviklet sammen med Tremec som har utviklet girkasser i 55 år, og er særlig kjent for manuelle gir.

Nådd smertegrensen

I over 60 år har Corvette kommet med motor bak forakslingen, så hvorfor har Chevrolet brutt med denne tradisjonen og gått over til midtmotor? Ifølge GM-president Mark Reuss skyldes det at den tradisjonelle frontmotoren har nådd smertegrensen for ytelse, noe som krevde nytenkning.

– Når det gjelder komfort og kjøreglede både ser og føles den som en Corvette, men den kjører bedre enn noen av de andre Corvette-generasjonene, uttalte Reuss da bilen ble introdusert.

– Corvette tåler sammenligningen med det beste verden har å tilby av sportsbiler med midtmotor, sa Michael Simcoe, visepresident for Global Design i General Motors.

LES OGSÅ: Test av Volvo V60 D4 Cross Country - og T8

Elektronisk diff

For dette er en bil som skal kunne langt mer enn å kjøre raskt rett frem. Chevrolet lover solid vridningsstivhet og Corvette kommer med en elektronisk limited slip-differensial bak som fordeler kreftene på bakhjulene.

Frontsplitter og hekkspoiler bidrar med marktrykk og bedre stabilitet i svingene, og Corvette kan også fås med adaptivt understell med Magnetic Ride Control 4.0.

Nye Corvette er 4630 mm lang. Til sammenligning er Porsche 911 Carrera S 4519 mm lang. Amerikaneren har en egenvekt på 1530 kilo, som er bare 15 kilo mer enn nevnte Porsche.

Vi har prøvekjørt Ford Mustang 5,0 GT

Med Z51 Performance-pakke kommer noen ekstra godbiter på kjøpet, som adaptivt understell, større bremseskiver (350 mm bak), bedre kjøling og sports-
eksos. Standard dekkdimensjon er 245/35ZR19 foran og 305/30ZR20 bak. Dekkene er Michelin Pilot Sport ALS. Med Z51-pakke leveres bilen med Michelin Pilot Sport 4S.

I USA starter prisen på Corvette Stingray på 60 000 dollar.

Denne saken ble første gang publisert 13/08 2019, og sist oppdatert 13/08 2019.