Stilig sportssedan

Da Lexus IS kom på markedet for første gang i 1999 i Europa, var det ikke tvil om at BMW 3-serie var modell for den sportslige sedanmodellen.

I 2005 ble dagens modell vist for første gang, og Lexus IS var blitt litt større og noe mer voksen og avslepen i kantene.

Det amerikanske markedet har lenge vært hovedområdet for Lexus, og selv om bilen fortsatt var sportslig, hadde den også fått egenskaper som skulle tilfredsstille mer komfortorienterte kunder.

I Europa og her i Norge har introduksjonen av dieselmotorer gitt IS-serien større popularitet. Lexus IS220d med 177 hk kom først, og nå har man altså laget Lexus IS200d med 150 hk og 340 Nm dreiemoment. Prisene starter rundt 400 000 kroner.

Del Tweet

Kjøreegenskaper: 4

Lexus IS200d er bakhjulsdrevet, og kjøremessig sett befinner den seg et sted mellom BMW 3-serie og Mercedes C-klasse.

Det betyr at bilen ikke er like sportslig og levende som en BMW 320d, men samtidig er ganske morsom og involverende på veien. Lexus IS200d føles kompakt og kjapp i responsen, men styrefølelsen er ikke like direkte som for eksempel en Alfa Romeo 159.

På glatt føre tillater ESP-systemet en liten slipp på bakhjulene før det griper inn i regien. Dermed inngir bilen et mer voksent inntrykk en de mest lekne av de sportslige premiumbilene.

Motor: 4

Det er en nedtrimmet 150 hk-versjon av den 2,2-liters turbodieselen som ellers yter 177 hk i Lexus IS220d. Også dreiemomentet er redusert fra 400 til 340 Nm. Like smidig som bensinsekseren i IS250 er den ikke, men holder et greit nivå for dieselmotorer.

I det store og hele fungerer motoren fint, men er plaget av en girutveksling som er litt merkelig sammensatt.

Det er et langt sprang mellom 2. og 3. gir, mens det er tett mellom 3-5. gir. Så kommer 6. gir med en eviglang utveksling som gjør at du må godt over tillatt norsk motorveihastighet for at motoren skal trekke ordentlig.

Alt sannsynligvis for å tekkes forbruksmålingene etter EU-normen. Men "glemmer" du at bilen har sekstrinns girkasse, fungerer det bra til inspirert kjøring på norske landeveier.

Annonsørinnhold

Vårens fineste sneakers til dame

Ytelser: 4

Lexus IS200d føles mer sterk enn direkte sprek. Våre akselerasjonsmålinger viser at bilen går relativt godt så lenge du holder deg unna 6. giret.

Likevel har den ikke nok punch til å holde følge med de aller raskeste bilene i den sportslige delen av familieklassen som vi har testet.

Der leder BMW 320d an foran Mercedes C200 CDI og Volvo S60 D3. Fra 60-100 km/t i 3. gir bruker eksempelvis Lexus 6,2 sekunder, mens BMW'en nøyer seg med 4,6 og Mercedes med 5,2 sekunder. Ser du på 80-120 km/t i 4. gir gjør Lexus den øvelsen på 8,7 sekunder, mens BMW og Mercedes klarer seg med 6,7 og 7,7 sekunder.

Eksteriør: 5

Stilfull eleganse er etter vår mening den mest dekkende beskrivelsen av utseendet på Lexus IS200d. Etter faceliften i 2009 ser bilen litt friskere og skarpere ut.

I vår bok er den en av de tøffeste av de sportslige premiumbilene, all den tid BMW 3-serie trekker på årene, mens Audi A4 og Mercedes C-klasse kjører en konservativ linje.

På Alfa Romeo 159-nivå havner Lexus IS200d imidlertid ikke.

Interiør: 4

I vår velutstyrte testbil er interiøret sobert og elegant. De skinntrukne sportssetene er lekre, mens materialkvaliteten i cockpit er upåklagelig og Lexus nok en gang beviser at de finishmessig kan bryne seg på de beste europeiske prestisjemerkene. Brytere og instrumentering virker likevel ikke like moderne som i den helt nye Lexus CT200h, og har litt mer snev av Toyota.

Den største innvendingen mot Lexus IS200d på interiørsiden er imidlertid et heller middels plasstilbud. I baksetet er det skreddersøm for to normalvoksne på rundt 180 cm, og bagasjerommet på 378 liter er litt i snaueste laget om fire stykker skal laste opp for langtur.

Komfort: 4

Det sterkeste komfortkortet til Lexus IS200d er utvilsomt svært gode seter og en behagelig sittestilling.