Mini QED

En motor i hvert hjul

PML har utviklet en elmotorpakke vi også har sett blant annet hos Mitsubishi. I stedet for å ha elmotoren plassert et sted, med tannhjul og drivaksler fram til hjulene, plasserer PML elmotoren i selve hjulet. Fordelen er at kreftene kan virke direkte på hjulet, med større muligheter for å regulere kraften individuelt, men ulempene er plassmangel og uavfjæret vekt.

640 hk og 3000 Nm!

Men PMLs forsøksbil, en i utgangspunktet helt ordinær Mini, er helt sikkert ganske så morsom å kjøre selv om hjulene veier noen kilo ekstra. I hvert hjul sitter nemlig en elmotor som utvikler 160 hk og voksne 750 Nm. Til sammen blir dette 640 hk og 3000 Nm&

- Målet var å bygge en elmotorisert bil som klarte å kjøre 1500 km uten lading, samtidig som den skulle ha 250 hk, gjøre 0-100 km/t på seks sekunder, ha over 200 km/t i toppfart og ikke ha noen utslipp, sier PML-folket på sine hjemmesider.

0-100 på 4,5, og 1500 km før du må stoppe

- Per i dag gir bilen 640 hk, 0-100 km/t går unna på 4,5 sekunder, toppfarten er 240 km/t og rekkevidden er fortsatt 1500 km, fortsetter de. Bilen har i tillegg fått en 250-kubikks, bensindrevet firetaktsmotor som hjelper deg videre dersom batteriene skulle bli tomme under veis.

Med en motor i hvert hjul sier det seg selv at bilen har firehjulstrekk. Elmotorene fungerer også som bremser - de konvensjonelle bremsene er fjernet.

Bremser, antispinn og diffsperrer i ett

Motorenes raske reaksjonstid gjør også at de fungerer som et antispinn- og antisladdsystem, der de bremses eller gasses individuelt for å gi ønsket reaksjon. Dette gir også en form for diffsperre om ønskelig eller nødvendig, både på begge akslene og mellom disse.

Batteriene lades - som på andre elbiler og hybrider - ved å hente energi når du bremser eller triller nedover en bakke. Den lille bensinmotoren bidrar også til å lade batteriene ved behov - og om du har veldig lyst kan du også plugge bilen til strømnettet.

Framtiden er spennende

Vi må innrømme at det er morsomt å se hvordan ny teknologi utvikles og tas i bruk i biler. Selv om vi helt sikkert går en tid i møte med mye større fokus på miljøvennlighet, er det ikke brått sikkert at framtiden for oss bilister og bilinteresserte behøver å bli kjedelig.

Denne saken ble første gang publisert 18/09 2006, og sist oppdatert 04/05 2017.