Bensin- og dieselforbud i 2020? Nei, sier miljøvernministeren

I forrige uke kunne Side3 melde at Norge så godt som er i mål med et av de mest ambisiøse målene i Klimaforliket: Målet om at nye biler som selges ikke skal slippe ut mer enn 85 gram CO2 i gjennomsnitt innen 2020.

Les også: Fire år før tiden har Norge nesten nådd «umulig» klimamål for biler

- Det er gledelig at utslippene fra nye biler går så raskt ned. Bilene som selges i dag skal være med oss i mange år framover, og dess lavere utslippene er, dess mindre utslipp binder vi oss til i fremtiden, sier miljøvernmister Vidar Helgesen (H) til Side3.

- Kommer bare til å akselerere

Han er fornøyd med den teknologiske utviklingen i bilbransjen:

- Vi ser at de etablerte bilmerkene raskt har klart å komme opp med gode og konkurransedyktige biler med lave utslipp. Denne utviklingen kommer bare til å akselerere. Hybridteknologien har kommet som et resultat av strengere krav til bilprodusentene. I fjor økte regjeringen vektfradraget for ladbare hybridbiler fra 15 til 26 prosent, og dette har hatt en positiv effekt på utviklingen i salget i Norge, sier Helgesen.

Ladbare hybrider har vært nøkkelen

Det er nettopp utslippene fra hybridbiler som har vært utslagsgivende for det kraftige fallet de siste månedene.

På grunn av at Klimaforlikets krav ser ut til å nås 3-4 år før tiden, mener miljøorganisasjonen Zero at Norge må strekke seg mye lenger:

Les også: Zero: - 100 prosent av nye biler må være ladbare eller hydrogen innen fire år

- Vi har argumentert for at 85-gramsmålet må fornyes i takt med utviklingen, og at et ambisiøst nok mål må være at 100 % av nybilsalget skal være ladbare biler eller «nullutslippsbiler» i 2020, sa fagansvarlig Kari Asheim før helgen.

Vil heller se mot 2030

Helgesen er derimot avvisende til en slik innstramming.

- Den teknologiske utviklingen går raskt nå, raskere enn noen trodde på forhånd. Det viser at politikken ikke alltid har hengt med det som faktisk skjer av teknologisk utvikling i næringslivet. Den lærdommen må vi ta med oss når vi nå utformer politikk for 2030. Fremfor å sette nye 2020-mål, må vi heller arbeide grundig med den nye Nasjonale Transportplan. Den vil ha stor betydning for å skape et bærekraftig transportsystem i fremtiden, sier Helgesen til Side3.

Les også: Skrekktallene som viser at Norges bilpolitikk har feilet

Kommentar: Bør sykling og gange forbys - og alle pålegges å kjøre elbil?