- Å hate Tesla er ikke misunnelse, men berettiget harme

Norge har nå passert den berømte 50.000-grensen for antall elbiler på veiene, og med det er alle elbilgodene i spill.

Men samtidig som elbilene har blitt en salgssuksess, har debatten rundt elbiler blitt stadig mer polarisert. I sentrum for debatten står gjerne symbolet på elbilene: Tesla - merket har gjort mer enn de fleste for å bevise at elbiler kan være mer enn en bybil.

Med ett var ikke en elbil lenger en nummer-to-bil uten lokale utslipp, men en fullverdig bil uten lokale utslipp.

Denne statusen har på ingen måte gjort merket unisont populært. Samtidig som Tesla har gått i bresjen for utviklingen av elbiler, koker kommentarfeltene etter saker om kø i kollektivfeltet, og endring av elbilfordelene, nærmest over av det som gjerne stemples som "Tesla-hat".

Fra offer til privilegium

Hva er det som gjør at ett enkelt merke har blitt denne huggestabben?

Førstelektor Karl-Fredrik Tangen ved Markedshøyskolen er ekspert på forbrukersosiologi og markedsanalyse, og mener han har funnet forklaringen.

- Tesla endret holdningen nordmenn hadde til elbil. Før sto elbil for en pakke rundt idealisme. Det var i samme kategori som fotformsko, Steinerskole, tog og genser. Det har vært en del av en "Fremtiden i våre hender"-aktig livsstil. Det var idealistiske folk som ofret noe for miljøet, og det var den samme gjengen som tok tog i stedet for fly, selv om det tar mye mer tid, sier Tangen.

Dermed gikk det under radaren at de kunne få tilgang til kollektivfeltet og fikk subsidiert kjøp og bruk.

- Med Teslaen ble elbil plutselig et privilegium. Det gikk fra å være den idealistiske læreren til å bli den privilegerte forretningsmannen som hadde elbil, de som hadde råd til å betale en revisor for å ordne skatten sin slik at de slapp billigere unna. Samtidig representerer privilegiene at staten og "kapitalen" vet hva hverandre gjør, det har blitt en overklasseallianse der staten gir til de rike, sier lektoren som selv sier han gjerne skulle hatt en Tesla.

- Berettiget harme

- Så det handler om misunnelse?

- Jeg vil ikke kalle det misunnelse. Hva er misunnelse og hva er berettiget harme?

- Se for deg at du har en 15 år gammel bil, fordi du ikke har råd til noe annet, og sitter i en times kø i Sandvika - og skal parkere på den parkeringsplassen du skattelegges av å ha i byen. Så kommer den rike naboen litt høyere opp i åsen kjørende forbi deg i kollektivfeltet, på vei mot en gratis parkeringsplass i byen. Han sørger for at du kommer senere frem, og på toppen av dette kjører han en elbil som gjør at han er "moralsk overlegen" deg. Det å ha elbil er blitt en moraltematikk, og så vet du at han sannsynligvis har en bensinbil også!

- Tesla har blitt et symbol i en evig pågående kamp om hvem som er de moralsk høyverdige gruppene, et symbol i en verdighetskamp. De som er økonomisk "litt under" blir enda mindre verdt når de ikke har råd til en Tesla. Det er en moralsk klubbe i hodet på dem som allerede har en viss økonomisk underlegenhet, sier lektoren.

Det motsatte av sosialisme

- Det er forståelig harme. En viktig grunn til at den er forståelig er at det er politiske beslutninger som skyver ressurser til dem som allerede har, og det er andre som skal bidra.

- Det blir som om man hadde en subsidiert privatskole som var bedre enn en vanlig skole, som bare de rike kunne få barna sine på - og så ble en i tillegg ansett som bedre mennesker av at en hadde barna der. Det hadde ikke vært lett å akseptere.

Tangen sier at når en Tesla kjører forbi deg i køen, vekkes alle disse tankene som ligger i deg latent.

- Hadde det bare vært Nissa Leaf hadde det kanskje ikke vært noe problem. Men der hatet før ble vekket av at en en Audi og BMW smatt foran deg, så er det nå Teslaen som får blodet til å koke. Tesla har blitt en måte å betale seg ut av køen. Det er mulig å akseptere fordeler til dem som står litt lenger i køen for miljøets skyld, ikke til dem som sniker i køen.

Tangen mener at denne endringen har gjort det litt utfordrende for politikerne.

- De som har kjempet for elbil fordi det er miljøvennlig, for eksempel SV-erne, kan ikke bli mot elbil nå, og selv om det er et komplisert bilde, har de kanskje rett i at elbiler er mer miljøvennlig enn bensinbiler. Men samtidig er dette et offentlig lovverk omtrent på linje med et lovverk som begrenser allemannsretten for å beskytte private strender, og derfor tror jeg det er politisk lett å ta vekk elbilens privilegier.