4

Bilder

Utsagnet kom fra trafikk- og produktsikkerhetssjef hos Volvo Lastvagnar, Carl-Johan Almqvist, da jeg for noen år siden møtte ham på et seminar.

Mellom 2001 og 2008 døde 375 000 personer i trafikken i Europa. Og selv om fører eller passasjer i tunge kjøretøy sjelden blir drept eller alvorlig skadet i trafikkulykker de er involvert i, så faller en lastebilsjåfør uten belte hardt. Slik er det bare.

For lastebilsjåfører er det nettopp i velt eller utforkjøringer at belte er helt avgjørende.

Derfor er det gledelig å lese når Statens vegvesen nå presenterer tall for bilbeltebruk blant lastebilsjåfører. De gjennomfører årlige bilbelteundersøkelser, og årets resultater viser at bilbeltebruken i lastebil, buss og annen tungtransport har økt fra 60,5 prosent i 2011 til 70 prosent i år. Resultatene for personbil ligger på samme høye nivå som i 2011 - ca 94 prosent.

- Tungbilsjåførene har lenge ligget etter når det gjelder bruk av bilbelte, så denne økningen er svært gledelig, sier avdelingsdirektør Guro Ranes hos Statens vegvesen.

Dette handler også alder og instilling. Mange distribusjonskjørere synes det er en uting å ta av og på beltet hele tiden når man kjører korte strekninger, mens langtransportsjåførene vil ha det bekvemt på arbeidsplassen. Dagens yngre sjåfører er dog oppvokst med setebelter og er flinkere til å bruke det.

Beltebruken blant lastebilsjåfører varierer mellom 10 og 70% i Europa, med et snitt på rett under 50%.

I Frankrike har man også nådd over 70% bruk. Der har man innført et poengsystem i straffeskalaen. For ulike forseelser trekkes et visst antall poeng, og om man når null, mister man førerkortet og må kjøre opp pånytt. Å ikke ha på beltet koster føreren tre poeng.

Statens vegvesen har siden 2003 kjørt nasjonale bilbeltekampanjer med kontrollvirksomhet som et viktig virkemiddel. For at tung bil skal opp på nivå med lette kjøretøy må kontrolltrykket mot tungbilsjåførene økes, mener etaten.

- I tiden fremover må vi i enda større grad rette kampanje- og kontrollvirksomheten mot målgrupper som vi vet slurver med bilbelte, deriblant tungbilsjåfører. I tillegg er det viktig at bransjen selv fortsatt gjør en innsats for å endre kulturen. Mange av disse sjåførene har bilen som arbeidsplass, og bruk av bilbelte er et viktig HMS-tiltak, avslutter Ranes.

Les også: Bilbelte redder liv - også i buss

Les også: Slik gikk bilbeltekontrollene